24条微循环道路年内开工

2012-04-13 02:26:40 来源: 新京报(北京)
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新京报讯 (记者蒋彦鑫)由于路未打通,直线距离几百米却得绕几个圈才能走过去;早晚高峰期间,老旧小区周边狭窄的道路上人车拥挤……这些情景今后将逐步得以改善。

北京市发改委昨日介绍,今年年内,城六区24条微循环道路全面开工,总长度达到14公里,预计明年全部完工。这将作为缓解交通拥堵的重要举措之一。

工程围绕学校及老旧小区

“十二五”期间,北京将建成400公里左右的微循环道路,提高次干路、支路的畅通度。

北京今年提前半年启动了微循环项目梳理工作。在年初城六区提出71项微循环道路的基础上,确定了24项围绕学校及老旧小区等重点地区、改善居民出行环境作用明显的道路。

相关负责人表示,改造区域主要选取北京中心城(重点是四环路以内)及重要功能区内,交通拥堵状况明显,群众出行需求急迫的主、次干路及以下等级道路进行局部改造。

该负责人介绍,打通断头路,拓宽瓶颈路段,打通微循环系统,对分流骨干路网交通压力,缓解交通拥堵具有重要作用。

6月底前开工建设9条路

项目以东、西城核心区为重点,范围扩展至城六区,共安排法华寺路、槐柏树后街、双桥东路一期等24项工程,总里程14公里。总投资约28.4亿元,其中市政府固定资产投资8.5亿元。

项目涉及天坛公园周边、天桥演艺园区、中关村科学城地区等重点区域。

据悉,改造工程将在年内启动。目前,2012年微循环项目的资金申请报告已批复,计划6月底前开工建设槐柏树后街、泥洼北路等9项工程,其余工程将于年内陆续开工建设。所有项目预计明年完工。

对话

支路改造中心区域优先

支路实现率不足50%,拆迁、管线协调等是难点

新京报:北京现在的路网现状如何?

袁宏伟(市发改委基础处副处长):从当前的实现率来看,快速路、主干路的实现率为80%,次干路仅50%,支路不足50%。也就是说,在次干路、支路的建设任务上还是非常艰巨的。因为从各国惯例来看,道路的规划应该是次干路、支路最高。

新京报:支路实现的难点在哪?

袁宏伟:次干路、支路在中心城区比较集中。中心城区涉及到文保、老旧小区改造等,需要按照整个区域开发利用的节奏来进行。征地拆迁,一些平房区、危旧房改造区域,现在推动起来相对难一些。此外,道路改造涉及管线入地也需要很多协调。

新京报:中心城的堵点较多,如何选择这些项目?

袁宏伟:主要是按照轻重缓急的顺序,先中心、后外围,逐年实现目标。微循环选择时要服务于居住区、学校、医院等关系百姓民生的路段;要形成区域路网,分流骨干路交通压力;能够迅速开工和投入使用,提高路网通达性。

新京报:微循环打通后,能起到多大的作用?

袁宏伟:从现在实施完成的道路情况看,道路通行后,对缓解交通压力作用是非常明显的。

专家

大路多小路少易陷“死循环”

北京交通发展研究中心主任郭继孚认为,微循环改造,不可能解决全市的交通拥堵问题。

交通系统如同社会分工一样,需要层层不同功能的人员。从北京现有路网规划看,干道系统多,但微循环差,有的区域只实现了30%多,造成局部瓶颈。人们一开车就上大路,在早晚高峰,一上大路就堵,然后就无路可走了,成为死循环。同时,这也造成公交覆盖面不够。

此外,北京大院多,且规划受苏联影响,道路按照大网格建设,路网密度不够。微循环道路不通,往往涉及拆迁,或者多部门协调等,做起来不比主干道容易。

另外,去年以来,市级财政开始投入部分资金支持此项工作,对区县是很大的支持。但按照规定,支路都是区县属地建设,所以一些区县的财力上存在很大的压力。

部分道路名单

东城区 法华寺路;长青南路

西城区 锦什坊街;红居北街东段;槐柏树后街

朝阳区 双桥东路一期

海淀区 海淀公园西侧路

丰台区 泥洼北路

石景山区 金顶西路

探访

每天上演两车“顶牛”

将拓宽到30米左右,双向四车道

在6米宽的道路上,两侧停满车,迎面驶来的两辆车往往让无可让,“这里天天上演顶牛事件。”居民张大姐说。

这里是东城区法华寺路,西起天坛东路,东至幸福大街,970米的短短道路,被拥挤的交通弄得疲惫不堪。

东城区体育馆路街道办城建科科长曲晨介绍,在这条最宽处仅6米的道路上,有着法华寺小区、妇幼保健院等多家单位,有时早晚高峰要堵上20分钟。

妇幼保健院工作人员说,曾有职工突然生病,需到别的医院救治。但120车无法进入,医院只能用担架将职工抬到大路上去。

据悉,此次该道路被纳入微循环改造计划,高低不一的道路将被填平,并在现有基础上拓宽到30米左右,成为双向四车道的次干路。

曲晨称,改造后,幸福大街和天坛东路之间将增加一条联络通道。目前项目已准备开展征地拆迁工作。

百米断头路待打通

马连道茶城将多一条出行路

马连道南街到手帕口桥,是一条重要的交通路线。但从马连道南街往东的红居北街是一条死胡同。原本顺畅的交通,在这里成了“肠梗阻”。

昨天,红居北街往东被一道围墙挡住,围墙的西侧还有几座小平房,围墙西侧南北向是只有一条车道的南北向小胡同。由于“此路不通”,道路两边变成了临时停车场。

北京广安基础设施建设投资公司副总经理吴奇兵介绍说,翻过东侧围墙再往东就是手帕口南街。这条122米长的道路打通后,从马连道茶城过来的车流就多了一条出行路线,能够缓解北侧的红居东街的交通压力。

“现在周边的居民出行,只能绕到北侧的红居东街,经手帕口桥再往北走,一般需要15到20分钟。红居北街打通后,居民就能从这里直接上手帕口南街。”打通项目正在办理前期手续,争取年内启动拆迁。

netease 本文来源:新京报 责任编辑:王晓易_NE0011
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