网易财经：中国南航和东航先后加入了天合联盟，这为达美航空带来了什么样的机会？
鲍迅捷：民航合作伙伴非常重要，达美航空力倡的天合联盟是中国市场最大的航空联盟，南航和东航成为合作伙伴时，给我们的网络带来了超过50个新目的地。我们之间的合作不限于此，还在探索其他产品和服务上的合作可能性。比如飞行常客奖励计划，达美、东航和南航的飞行常客里程数通用的话，将为乘客带来价值，使其愿意与我们这个航空联盟打交道。我们之间的合作是不断深化的。
网易财经：目前几大航空联盟的创始者和领导者主要是欧美民航公司，您认为中国公司日后是否会在航空联盟中扮演更重要角色？为什么？
鲍迅捷：分析现状的话，你会发现中国公司已经成了领导者。在天合联盟中，中国南航、东航以及很快将会加入的厦门航空已经占据了很大份额。我认为，航空联盟的关键并不是谁当领导，而是如何深化合作，如何更好地服务于乘客，如何为其提供全球性旅行体验，这才是航空联盟的魅力所在。
网易财经：除了天合联盟之外，达美与中国同行们还有其他合作可能性吗？
鲍迅捷：民航公司之间有许多合作方式，包括商业联盟、联合投资、并购或单边关系。我们与几乎所有中国航空公司都有合作，如果我们有非常规的业务，中国民航公司可以让我们的乘客搭乘其客机，在地面上，很多时候我们也与中国公司合作，由其提供地勤、维护和餐饮服务。这与美国的情况一样，如果国航客机在洛杉矶或肯尼迪机场需要协助，我们也会提供帮助。达美对于民航公司之间不同领域的合作持非常开放的态度。
网易财经：您刚才提到合资，而去年12月达美曾表示有意与一家中国民航公司组建合资企业，该计划现在进度怎么样？
鲍迅捷：这个问题非常好，在中国进行合资有一些特色。我们与法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）和意大利航空（Alitalia）组建了合资公司，这是经营跨大西洋航线的最成功的公司之一。可是，为此我们需要购买法航和意航的股份，需要投入资本，合资计划使我们可以分享股本、分享收入及分担成本，具有一定的互相投资的性质。而与中国民航公司进行合资，我们必须获得相关政府部门的批准，这需要一定时间，我们现在仍处于这一进程中。
本文来源：网易财经
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