大连发力航运软实力促东北亚国际航运中心崛起

2011年底大连东北亚国际航运中心建设战略性项目-大连船舶交易市场揭牌，同时揭牌的还有船舶物资交易、航运人才市场、航运金融研究院、人力资源研究院、航运信息研究院等5家公司。在超前规划港口基础设施建设、做大港口规模的同时，大连港的发展触角延伸到打造航运中心商务区,集中发力航运交易、金融、信息、人才等航运中心等软实力。这六大航运服务项目的设立荟萃了高端航运资源，标志着大连建设东北亚国际航运中心从发力硬件向提升软实力上转变。

2008年金融危机后全球航运市场持续低迷行业普遍亏损，十二五开局之年大连东北亚国际航运中心建设仍逆风起航阔步前进。从港口基础设施、沿海港口群建设，到港航服务体系、功能逐步完善。大连通过打造以东北亚国际航运中心船舶交易市场为代表的一系列交易平台，以及创建一批研究机构和金融工具，使国内乃至东北亚航运资源、资本、信息、人才等要素源源不断向大连汇集，为东北亚国际航运中心崛起画上重要的一笔。

大连港吞吐量稳步增长 集装箱运输业迈上新起点

12月27日从大连港三年“千万标箱”阶段性成果发布会上得知，2011年大连港集装箱吞吐量实现640万标箱，同比增逾两成，增速位居全国各港口前列；铁海联运箱量36.2万标箱，铁海联运箱量位居全国各港口第一位。

1年640万标箱的集装箱吞吐量，意味着大连港完成3年“千万标箱”计划的第一阶段目标，也预示着集装箱运输业迈上新起点。为了顺利完成大连港“三年千万”的目标，年中，大连港散粮码头公司打造了粮食“散改集”作业和运输模式，为大连港集团集装箱发展增添了一支“新军”。

去年5月，大连港与远洋运输总公司签署战略合作协议，中远集团将增加在大窑湾的内外贸集装箱吞吐量，新增远洋干线和内贸航线，把大连港口建设成为中远集团在环渤海地区的内贸中转中心、海铁联运中心和空箱调运基地。随后，大连港又相继与中国海运集团、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、中铁集装箱运输公司签署了相关合作协议。这些举措将有力地推进大连东北亚国际航运中心的建设进程。

“十二五”开局，大型现代化深水港口群崛起

2011年，大连港口围绕“一岛三湾”核心港区的建设已全面展开，现代化、大型、深水港口群正在崛起，大连已具备东北亚国际航运中心建设所需要的港口基础设施体系。目前，“一岛三湾”核心港区集装箱码头靠泊吨级提高到10万吨级，矿石泊位最大靠泊吨级提高到40万吨级，拥有国内最大、最先进的30万吨级原油码头，具备海上中转和保税分拨功能，服务范围延伸至环渤海地区。

年初以来，按照“三核两翼”的港口规划布局，大连市加快推进大连港口尤其是集装箱专用码头的建设步伐。按照适度超前的原则，尽快把大窑湾北岸建设成为现代化、大型化的国际集装箱枢纽港，起步工程的6个泊位要在年内开工建设;加快推进太平湾港区建设步伐。日前，大窑湾二期集装箱码头15号泊位口岸对外开放，可停靠当今世界超大型集装箱船舶，作为目前国内硬件条件最好的集装箱泊位，15号泊位为两三年内1.6万标箱～1.8万标箱“集装箱航母”挂靠大连赢得了发展先机。

长兴岛公共港区建设工程稳步推进，建成后主要以装卸散杂货为主，远期兼顾集装箱及汽车滚装功能。整个港区预计2013年全部建成投产。

今年7月，海洋红项目正式开工建设。根据规划方案，该港区可建设各类生产性泊位近90个，通过能力约2亿吨。海洋红港区的开发建设，将为东北东部铁路沿线地区提供新的重要出海口。

8月，位于海洋红港区西侧的栗子房港区正式开工建设，未来将以大宗散货和件杂货运输为主，兼顾内贸集装箱和液体散货运输，逐步建成为临港产业和内陆腹地物资运输服务规模化、现代化的大型综合性港区。这两个项目建成后，将为大连、丹东两市携手打造东北老工业基地振兴新的增长点和东北亚对外开放的新高地提供有力支持。

大连航运建设发力软实力，打造航运中心商务区

11月18日，辽宁省首家经中国银监会批准设立的地方企业集团财务公司——大连港集团财务有限公司正式挂牌，此举标志着大连港集团经营范围从生产经营服务领域向金融服务领域延伸，在主业拥有A+H双资本平台的基础上，增加了新的金融平台，从而完善了国际航运中心金融服务体系。

12月22日，东北首个集装箱运价指数大连航运运价指数正式发布，该指数包括大连出口集装箱和大连内贸集装箱两个运价指数，每周五定期发布当周指数，并据此形成周度、月度、年度分析报告。大连航运运价指数的发布充分提升了大连国际航运中心的服务功能，增强了航运中心的核心竞争力。

12月27日，大连东北亚国际航运中心船舶交易市场揭牌，船舶物资交易、航运人才市场、航运金融研究院等5家公司设立，打造航运中心商务区,集中发力航运交易、金融、信息、人才等航运中心等软实力。大连要建设成为东北亚重要的国际航运中心，必须有一系列具有竞争力的软件服务来帮助贸易商、船主等微观主体来降低成本、提高决策质量、整合资源。2011年，大连将围绕航运中心软实力建设，研究实施有针对性的扶持政策与措施，充分发挥大连港集团的核心与旗舰作用，精心打造一批促进航运中心转型升级的新平台，提升大连东北亚国际航运中心核心竞争力。

大连设立东北首家本土航空，填补空白发力空中运输

大连航空作为东北首家本土航空公司，它的成立加快大连东北亚“区域枢纽”的战略步伐，将带动物流、旅游、交通运输等产业的发展，拉动当地的经济增长,力争5年内建成与东北门户地位相匹配的航空运输网络。大连周水子国际机场方面表示，按照国家将大连机场建成为东北亚“国际航运中心”和“国际物流中心”的双枢纽机场战略。未来将引进三家以上主基地公司飞干线和国际航线，引进一家支线基地公司构筑环渤海、辐射东北周边47个机场的支线网络，另外引进一家货运基地公司，以推进货运枢纽机场建设。

为确保实现这一战略目标，未来4年内，大连分公司将增加空客A320系列飞机8架，预计到2006年飞机静态座位达到2898个，综合生产能力达到4.2亿吨公里，比2002年翻一番。就是说，用4年左右的时间再造一个大连分公司，用4年或更短一点时间跨越公司10年所走过的路程。在航线网络和运力布局上，将重点投入和保证东京、汉城等日、韩航线，适时增加航班密度，努力开拓国际货运市场。在国内方面，将继续加大东南沿海开放城市、经济中心城市、旅游热点城市的航班密度；开发并增加中西部运力投入；完善京、沪等穿梭航线；开通或恢复至部分省会城市及重要旅游城市的航线，形成纵穿南北、横贯东西的新航线网络布局。

2003年10月，党中央、国务院明确提出把大连建成东北亚重要的国际航运中心。2009年，随着《辽宁沿海经济带发展规划》上升为国家战略，东北亚国际航运中心建设是大连核心地位和龙头作用的轴心也被进一步明确，并且东北亚国际物流中心也被首次提出。