（1）我国已成为造船业大国
我国是最早使用船舶并在历史上拥有先进造船技术和航海技术的国家之一。直到近代，由于闭关锁国，我国的造船工业开始落后于世界先进水平。从新中国成立到现在，我国的造船业实现了跨越式发展。改革开放之前，我国造船业是在苏联技术基础上的自我探索。改革开放之后，我国造船业开始逐步走向世界，向先进国家学习造船技术。进入二十一世纪，我国造船业逐步在成本、劳动力、产能等方面积累优势，并一举成为世界上最大的造船国家。
（2）世界造船中心向中国转移的趋势在加强
我国造船行业的发展史也是一部近代世界造船工业格局的变迁史。造船行业的转移与其他制造业的转移具有相似的轨迹。从区域来看，世界造船中心在20世纪50 年代完成了由西欧到东亚的转移；从国家来看，世界造船中心在近百年的时间里经历从英国到日本然后到韩国再到中国的过程。
中国成为世界造船中心是趋势所向，其内在因素主要有：要素比较优势明显、装备制造能力提升和经济地位的强化。首先，我国具有庞大的技术工人数量，劳动力成本相比于欧美、日韩有明显优势；我国钢材供应量充足，价格也相对较低。其次，经过改革开放30 多年的发展，我国的装备制造能力有了很大提升，这使得我国的造船行业可充分享受相关产业拥有的协同优势和规模优势。最后，我国作为全球最大的出口国，是全球各类商品的集散中心，并成为了世界经济增长的重要引擎，这是我国成为世界造船中心的根本所在。
造船行业具有明显的周期性特征，2008 年的金融危机使得全球造船行业陷入低谷。然而，此次造船行业的周期性调整有利于我国造船行业扩大市场份额、积蓄发展动力，进而加速世界造船中心向中国转移。在行业处于低谷时，我国造船业拥有的成本优势、岸线资源优势、内需潜力巨大的优势将更加突出。此外，我国政府从金融支持、扩大内需和技术升级等方面适时推出了船舶工业扶持政策。这使得我国船企相比于日韩船企拥有更强的抵御风险能力和发展动力。
本文来源：网易财经综合
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