汉莎航空CEO麦亚胡伯：未来仍会在中国扩张航线

网易财经讯 2010年11月，汉莎航空集团CEO沃尔夫冈·麦亚胡伯做客网易财经会客厅。危机之后，国际航空巨头汉莎航空，依旧瞄准中国市场，布局二线城市。引入A380，执飞北京航线，运营初期却屡遭波折，汉莎航空仍旧加大航班频率。汉莎航空为何在华布局二线城市？国际航空兼并重组的大潮之下，汉莎航空又如何联袂中国航空企业？

作为最早进入中国的航空集团，汉莎航空在飞机维护、航空食品、货运等多个领域展开 业务。并且，把最新开通的法兰克福——北京航线的执飞飞机命名为“北京号”，在访谈中，麦亚胡伯先生详尽介绍了汉莎航空在华的业务发展、未来规划，以及大家关注的A380客机的飞行安全、和在中国的投入运营情况。

始建于1926年的德国汉莎航空集团，目前拥有六个战略服务领域，包括客运、地勤、飞机维修、航空餐食、旅游和IT服务，在全球拥有400多家海外子公司及附属机构，飞行网络遍布全球450多个航空目的港， 汉莎航空也是世界三大的航空联盟之一——星空联盟的发起人之一。目前，汉莎航空拥有五条通往中国城市的航线。

未来仍会在中国扩张航线

网易财经：麦亚胡伯先生，谢谢您参与我们的访谈。首先，汉莎航空拥有通往中国几个城市的航线？

麦亚胡伯：我们的航线目前通往中国五个城市，始发于欧洲四个不同机场，除了汉莎航空的核心航线外，还包括从瑞士、爱尔兰和维也纳前往中国的航线，汉莎还正在将法兰克福和慕尼克与中国联系起来。我们很多年前就开始了这种业务，事实上我们首飞北京已经是80多年前的事情了。八十年代又重新开始了北京航线的运营，在1992年我们开通了上海航线，北京和上海是最关键的，香港航线也已经运营了很多年，还有广州和南京，也很重要。

网易财经：我记得汉莎航空曾有在南京、沈阳等二线城市开拓航线的计划，现在看起来这个计划改变了，为什么呢？

麦亚胡伯：我们在2008年下半年和2009年经历了严重的危机，主要是因为金融危机重创世界经济，民航业客流量，尤其是商务旅客数量暴跌。中国市场虽然很有活力，但全球贸易受到重创，我们不得不在市场萎缩之际收缩增长。不过，汉莎航空成功的一大因素就是，我们能很灵活地反应，能够重振旗鼓，这因为此，我们是欧洲通往中国的第一大航空公司，从欧洲到整个亚洲的业务，我们也是第一。中国是我们的最优先的目标，我们将来肯定会开拓新航线，但我们按照中国人所谓的“一步一步”行事，不希望过度增长，而是稳定增长，我们将来仍会是欧中航线领域的第一大公司。

网易财经：近期内，比如说2011年，汉莎航空在二线城市新开航线的计划会继续吗？

麦亚胡伯：我们确实有计划，但我不便在此透露，因为我们仍在协商之中，而且我不希望竞争者过早知悉。不过，我们与合作伙伴共同努力，在中国开拓业务的热情从未消减。我们与中国国际航空公司及其子公司保持着紧密关系，这将帮助我们两家公司在中国和欧洲市场发展。