罗大卫：供应链怎样在金融危机中渡过难关

网易财经讯 2010年10月20日，“2010清华管理全球论坛”在清华大学召开。由清华大学主办的本次论坛主题为“创新时代的全球领导力”，来自“官、产、学”的500多位各界精英齐聚清华，共同探讨如何提升创新能力与全球领导能力，快捷准确应对迅速变换的国际经济环境。

以下是清华大学经济管理学院罗大卫教授的对话实录：

罗大卫：大家好，欢迎大家，我们这个大会的主题是创新和领导力，我们这节也是和这个主题密切相关的。我是清华大学负责供应链管理的教授罗大卫，我先做一个十分钟简单的介绍，介绍一下我们的风险挑战和这个领域的一个机会。然后我们有三个领域进行一个讨论。

第一个就是我们在供应链方面所取得的成就，我们的供应链怎么样在金融危机当中渡过难关，然后我们接下来再讨论供应链的风险，整个供应链管理当中面临的困难，不管是上下游等等所面临的风险。接下来讨论供应链的挑战和机遇。最后半个小时的时间，由听众问问题。

一个问题一个想法，供应链管理也是一个非常有意思的话题。我们也有很多的好的想法，我们相信会在这一节讨论当中出现。我们首先要来看一下什么是供应链管理？来自美国的同事加州大学的同事提出这样的概念，供应链管理不仅仅是管理材料，管理物品，其实是管理金融，管理信息，管理的一个综合。

第二个供应链管理，是通过一系列的组织网络进行物料、信息和财务的管理的，我们最终供应链的管理的目的是向客户提供产品和服务，这是我们最终的目的，包括服务，这里特别强调包括医疗服务在内。

关于供应链管理的成就，各个不同的企业他们在供应链管理的效率是不一样的。库存天数的指标，夏普、索尼还有松下，他们和LG相比的话，他们的库存数几乎相差三倍，我们看丰田和保时捷之间的差别，我们1993年时候是下面这张图。我们看上面这张图，我们看丰田的库存天数几乎涨了三倍，在这些过程中。

我当然不是说库存天数越短越好，但是我们只是要看不同的公司供应链管理的效率是不一样的。我们看戴尔的直销模式，直接向消费者进行销售，这个过程当中，随着越来越多的企业不断的外包，他们的一些制造业务，现在有越来越多的供应链管理的课题出现在很多的企业面前。目前有很多的空运加海运的模式。IT行业，计算机每个礼拜都会贬值1%—2%，所以供应链的管理是决定效率的业绩的。

今年4月份，这个名字非常奇怪的一座冰岛的火山的爆发给我们带来非常严重欧洲交通的中断乃至世界交通的混乱。我们看到整个世界当中几乎一半的公司严重受到了火山喷发的影响。今年四月份我们看到了非常严重的后果，在未来我们可能会看到更多的自然灾害，包括火山爆发以及一些人为的因素对我们供应链造成的干扰，我们供应链怎么样不这么的脆弱，也是我们很多人研究的话题。

更多人为因素造成供应链的中断，在过去我摘录了一些出现供应链中断的情况，上面罗列的这些公司都经历了这些问题，我们也研究了一下。我们的这一系列的供应链中断所带来的损失是非常巨大的。从平均角度来讲，会使股东价值下降10.3%。

思科公司大家可能还记得，在2001年的时候，思科公司很多产品卖不出去，所以2001年时候出现了历史上规模最大的库存注销，同一个定单下了好几次同一个客户，从不同的销售渠道下了同样的定单，导致他们的库存过高，出现了很大的损失。

思科公司已经改变了供应链管理的方式，他们采取锁定的方式，所以我们可以看到，今年同样情况又再次出现。大家可能听到过鞭子效应，有些学者置疑这样的情况是不是存在，这种鞭子效应是不是存在？不同的公司面临不同程度的鞭子效应，美国经济面临衰退的情况下，这种效应非常明显的出现了。在上游的需求出现了一个小的波动会导致下游供应链条当中出现大幅度的波动。

在我们曲线的最高端，08年下半年之后，我们看到因为金融危机它的需求大幅度的下降，所以导致了美国制造业和贸易出现大幅度的下降，出现直线下降。

最后我们想给大家看“慢火炖”，他们是几年前船运公司提出来的，为什么我们说用慢速的航运来进行货运呢？主要是因为气侯变化，二氧化碳排放的问题。因为工程学方面的一些原因，轮船不可能开的过慢，但是可以降低它的速度，因为有环境方面的一些原因。一个最优化的能够实现经济和环境双赢的速度，不仅能够保证轮船以一个比较合理的速度前进，同时也可以使二氧化碳排放量，燃料的消耗量下降10%—30%，所以新物流公司采用我们所谓的慢火炖的方式把船运速度降下来，但是会对物流产生一些问题。

在我们进行全球化的过程当中，很可能我们就需要面临经济考量和环保考量的一个权衡，也需要去面对产品全球化和本地化的选择。所以这个是我们所面临的一个很大的问题。像富士康公司离劳动力比较近的地方来进行生产和运营，这个过程当中，可能就需要有一系列的考虑。