从2006年至今，3月行情历经2007年的上涨、2008年的下跌后，连续两年走出震荡市。尽管3月行情各不一样，但却有几个相似的炒作线索。
在过去四年中，板块涨幅前十中，地产股出现了3次，唯一一次例外出现在2008年大熊市时，其跌幅为10.57%，但大盘却下跌了23.44%，地产的安全性不言而喻。
另外，区域股也经常出现在3月份涨幅前十中。2006年的港珠澳大桥、2007年的成渝特区、海南旅游岛以及2009年鄱阳湖和黄河三角洲在当时都是市场追捧的热点。涨幅领先同期大盘。而遇着年报频发的日子，高送配自然会成为机构和散户炒作的对象。
最后老生常谈、屹立不倒的新能源，从绿色照明、锂电池到核能核电，依然是市场关注的热点，每年3月皆爆发一次。
2010年的3月份也不例外，氢能、智能电网等题材股在目前弱市中非常活跃。中炬高新（600872）、同济科技（600846）涨幅分别达到8%、13.2%，同样隶属于氢能概念的ST春兰（600854）、包钢稀土（600111）、科力远行情多有震荡，但上涨情况都好于当期大盘2.37%的增长。智能电网概念的亿纬锂能（300014）、金智科技、荣信股份上涨幅度也都超过10%。
上海尚雅投资公司投资总监常昊接受采访时也表示他看好新能源与科技板块。他认为，长期而言这两大板块有增长潜力，而大多数投资者看好的金融和地产板块也许只有短期的表现机会，因为当通胀真正发生时，金融板块的表现往往并不理想。
传统产业的扩张在过去的10多年里已造成了产能过剩，而新能源和科技板块都属于低碳经济，我国与发达国家几乎都站在同一起跑线上，大力发展低碳经济甚至可能成为我们经济发展新的引擎，这一点国家的政策上已有体现。
不仅是常昊，深圳圆融资产执行董事冉兰、深圳东方富海创始合伙人梅健等专家也一并看好新能源，不过梅建对新能源个股的估值偏高则相对保持谨慎。
中炬高新：镍氢电池还有很大发展空间
中炬高新是目前国内最早研发汽车动力电池最早的企业，该公司副总经理、董事会秘书彭海泓认为，作为电动汽车动力，锂电池性能较为活跃、在某些安全性的技术瓶颈尚未突破的情况下，车用镍氢电池在未来还会有很大的发展空间。
目前，锂电池处于发展期，镍氢电池处于成熟期。在混合动力汽车电池线路选择的问题上，业界存在两种观点，一是镍氢电池技术成熟，将会是较长时间的主流；另一种观点认为，锂电池的技术进步和综合优势其他电池无可比拟，在日本，主要的汽车和电池企业纷纷投建车载锂电池生产线，这些生产线的投产期将集中在2010年-2011年。日本技术界甚至认为，锂电池将在2011年取代镍氢电池。
对此，彭海泓表示：“且不谈未来的发展趋势，以汽车行业这样一个较为传统的行业来看，镍氢电池还有很大的发展空间和机遇。”他进一步指出，“可以参考传统动力汽车的发展历程。目前，混合动力汽车在技术上已经逐渐走向全面成熟，但并没有使传统动力汽车在一夜之间都被淘汰，混合动力汽车仍然是在以渐进的方式进入市场。因此，混合动力汽车今后也很有可能在很长的时间发展、存在。作为电动汽车动力的镍氢电池也可能会是这样的发展历程。”
尽管中炬高新涉足镍氢电池的研发、生产和销售已有近20年的时间，但彭海泓认为这并不意味着公司的镍氢电池业务因此获取暴利。有市场分析认为，在新能源汽车的整个产业链中，电池业务将是收益最大的环节，而彭海泓的看法却相对谨慎，他认为汽车动力电池业务的利润水平还需待新能源汽车市场化后才好判断，现阶段市场还存在较多变量，要做出结论为时过早。根据中炬森莱项目在开工前所作的预测，项目达产后，预计可实现年投资收益率29.75%。
中炬高新投资的中炬森莱镍氢电池项目共分两期投资，2009-2010年为第一期投资期，2011年为第二期投资期。在项目实施期间，就已向重庆长安、安徽奇瑞、长春一汽、武汉东风、北汽控股和天津夏利六家整车商提供了电动汽车研发用配套电池组。据华创证券统计，目前国内采用中矩森莱所生产的镍氢电池的新能源汽车包括长安杰勋HEVSC7152、一汽红旗CA7130N、长安SC6442H等车型。
中炬森莱项目现还处于投资阶段，但已有不少机构已对该业务做出了较为明确的预测，且不同的机构间存在一定的分歧。例如，光大证券（601788）预计2010-2011年中炬森莱羡慕镍氢电池出货量将达到8500套和4万套，而中金公司预测，中炬高新2010年、2011年动力电池销量将分别为2万套和5万套。对此，彭海泓称“机构都很乐观。”而关于项目将在今年内形成的产能情况，他表示，现在预测时间还太早。（上海证券报）
同济科技：有望加速向上攀升
公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技有限公司组建中科同力化工材料有限公司，该公司开发的质子交换膜制造燃料电池电动汽车。
二级市场上，作为题材丰富的上海本地股，随着上海世博会的临近，活跃程度明显增大，在大盘调整的过程中反而逆势创出阶段新高，近期有加速的趋势，建议投资者逢低关注。（华融证券沈刚）
包钢稀土：资源优势造就独特产业优势
独特资源概念：我国是世界已探明有经济开采价值的稀土储量最大的国家。公司控股股东包钢（集团）公司所属的白云鄂博铁矿拥有世界稀土资源的62%，占国内已探明储量的87.1%；包钢白云鄂博矿是世界瞩目的铁、稀土等多元素共生矿，独特的资源优势造就了包钢在世界冶金企业中罕有的以钢铁和稀土为主业的独特产业优势。另外，公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。
受益新材料行业增长：中国钕铁硼产量近10年间增长900%，未来仍然保持20%以上的年复合增长率；贮氢合金材料、汽车尾气净化催化未来5年将保持20-30%的复合增长。这些都将对稀土系列产品的价格形成长期的支撑因素。据最新公告，2009年下半年特别是四季度以来，稀土行业逐渐复苏，产品价格持续上涨，同时公司通过大力强化生产经营管理，创新销售方式，根本扭转了上半年的亏损局面，但全年实现净利润同比仍出现大幅下降，预计2009年净利润同比下降60%—70%。
15000吨高性能磁性材料产业化项目：2009年5月股东大会批准新建年产15000吨高性能磁性材料产业化项目，拟以分期方式进行，项目最终将建成年产15000吨钕铁硼速凝薄带、5000吨钕铁硼氢碎粉、2000吨高性能磁体的规模，投资总额为73095万元，建成后，预计公司每年将增加销售收入17.5亿元，预计每年将增加净利润1.7亿元。
国信证券认为，包钢稀土对外投资延伸产业链，巩固行业龙头地位。维持公司2009-2011年每股收益分别为0.10元、0.50和0.75元的预测。公司目前PE估值不具备优势，但基于稀土行业需求正在复苏，价格步入良性上涨轨道，公司作为行业龙头将享受行业复苏带来的超额收益；以及基于公司在下游应用领域不断拓展带来的新的成长空间，维持对公司“谨慎推荐”的投资评级。
科力远：借科霸抢占汽车电池大蛋糕
凭借世界最大泡沫镍生产制造商的品质，科力远一直潜心研制汽车动力电池的关键技术，意欲在未来的新能源产业成为先行者。旗下科霸公司生产的镍氢汽车能量包业务目前正在做车载检测，预计明年该项目将真正贡献利润。
科力远是世界上最大的泡沫镍生产制造商。其拥有的二次电池产品主要有镍氢电池、镍锌电池等系列。其中混合动力汽车用电池和光伏电池等产品在同行业处于领先水平。
为了备战动力汽车，2008年7月，公司与香港超霸集团合资成立湖南科霸汽车动力电池有限责任公司，公司在合资公司中占有75%的股权。
科霸公司主要从事镍氢电池能量包，全部用于HEV产品生产线。科霸的镍氢电池组2009年4月通过了国家检测，8月产品下线并开始给车厂做实验室检测，12月开始做车载检测。目前有长安、吉利、奇瑞等家车厂在进行车载检测认证，预计整个过程需要1年左右的时间。因此，科霸的镍氢汽车能量包业务真正贡献利润还需要等到2011年。目前科霸单条生产线的生产量为3000（台套/年）左右。将来计划形成年产30万台套生产能力。科霸公司始终处于行业技术领先地位，科霸生产的汽车动力电池在大电流放电，高温性能，低温性能，电池内阻等方面比国内的电池厂的产品要优秀。
公司将进一步围绕镍钴铅锌等矿产资源和泡沫镍等关键储能材料、系列动力电池及其他新能源产品的加工制造产业链，做主营业务和核心业务的选择；为电动汽车等提供整体能源解决方案。
此外，公司还涉足锂系列电池材料的研发。2009年11月30日，由公司联合中南大学、国家纳米科学中心、金川集团有限公司等单位共同筹建的“先进储能材料国家工程研究中心”获国家发改委批复，该中心的主要目标和任务是：开展镍系列电池材料、锂系列电池材料、超级电容电池材料、燃料电池材料以及新型传统电池材料等制备关键共性技术、工艺和装备的研究开发和系统集成，并加速创新成果的工程化和产业化。（上海证券报）
本文来源：网易财经综合
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