图：沃尔沃集团资深副总裁,卡车亚洲业务总裁潘伟博接受网易财经的专访
网易财经4月8日讯 博鳌亚洲论坛2010年年会4月9日-11日在博鳌举行，8日沃尔沃集团资深副总裁、卡车亚洲业务总裁潘伟博接受网易财经的专访。
一季度业绩稳步增长
沃尔沃集团是世界第二大重型卡车和大型客车制造商，第三大建筑设备的制造商。但是2009年，受金融危机影响，沃尔沃卡车销售下滑了50%，其中欧洲以及北美下滑最大。但对于2010年，潘伟博表达了乐观的看法，他透露即将公布的一季财报将显示出沃尔沃在金融危机后的强劲增长力，“从去年四季度以来到今年一季度，总体保持平稳上升的趋势，有很强的恢复性”。
对此，沃尔沃投资公司副总裁蒋岚对网易财经表示，公司中国地区业绩回暖主要受益于中央刺激计划的实施。具体体现在基础设施拉动、大型国家活动推动如世博会等、灾后重建等几个方面。
潘玮柏说，从卡车销售来看，经济已经在稳步回升。他秉持了一直以来的观点，即对亚洲以及中国的未来表示看好，他说“亚洲在经济复苏方面,2010年乃至2011年有非常大的复苏前景。”亚洲对于沃尔沃来说是仅次于欧洲的第二大市场，销量约占全球销量的20%。在亚洲市场中，中国排名第二，日本最大，印度排名第三。
潘表示，随着中国经济的增长，份额和员工将不断扩大。目前，沃尔沃集团在19个国家设有生产基地，全球雇员约10万人。目前亚洲是2万到2.5万左右，中国员工人数大约是5000人。
兼并收购等扩张政策或将“急刹车”
沃尔沃在亚洲的发展，主要有两条路径，一是业务自身内生式的的增长，潘伟博对网易财经表示“卡车业务、客车和建筑设备方面的内生式增长是非常显著的”。另一方面是通过合作、投资的方式来扩大业务。
沃尔沃集团在过去几年中完成了多项收购业务，包括收购日产柴卡车、与印度Eicher汽车公司成立合资公司制造卡车，并与中国的山东临工成立合资公司制造工程机械设备等。但是随着去年11月沃尔沃集团宣布终止与中国重汽的合作，也显示出这种模式的不足。
对此，潘伟博直言不讳，他说，以往确实走了大量的兼并与投资，但是未来可能会“踩刹车”，要把更多的精力放在整合、消化上，同时注重适合当地市场需求的新产品开发工作。
专耕商用车领域 不会出售其他品牌
潘伟博一天中，不间断接受了四家媒体的采访，所有提问中均涉及到吉利收购沃尔沃轿车品牌的事情。对此，他重申了此前沃尔沃集团的声明，传达出更多精力专注于商业运输领域。他说：“吉利的收购不会影响沃尔沃集团在中国以及全球的投资与发展，也不会波及集团以及中国的员工”。他相信吉利有能力做好。
目前沃尔沃旗下的商业运输领域品牌包括麦克卡车、雷诺卡车、沃尔沃卡车、UD卡车、沃尔沃客车等，对此潘伟博表示，这些品牌不会出售，“我们需要更为精深的耕耘，没有理由出售”。
潘伟博简介
现任，沃尔沃集团高级副总裁、沃尔沃集团卡车亚洲业务主席。生于1962年，工商管理硕士。自2005年成为沃尔沃集团高级副总裁，集团管委会成员，主要负责财务、战略和业务发展等工作。1990年以来，潘玮柏在沃尔沃集团的财务部门担任过多个高级职位，最近的职位是2004年担任雷诺卡车公司的高级副总裁和首席财务官。
沃尔沃集团与沃尔沃汽车
沃尔沃汽车公司曾隶属于沃尔沃集团，1999年，沃尔沃集团董事会决心将旗下的轿车业务剥离出来，以500亿瑞典克朗的价格出售给福特汽车公司。沃尔沃集团是世界第二大重型卡车和大型客车制造商，第三大建筑设备的制造商。
本文来源：网易财经
作者：齐栋梁
责任编辑：
王晓易_NE0011
