悍马汽车
网易财经2月25日讯 2月25日上午,商务部新闻发言人姚坚在商务部例行新闻发布会上重申,迄今为止,发改委、商务部和四川省商务厅等均未收到腾中重工提交的并购悍马申请方案。不过,姚坚透露,此前,商务部有关部门曾与四川省商务厅、腾中重工所在地方政府以及腾中重工企业一起评估过并购方案。
与商务部的表态不同的是,腾中方面坚持认为终止收购悍马的交易,就是来自于审批未通过。腾中方面相关人士25日告诉网易财经,“公告中说的很明白,终止收购的原因就是监管层审批未通过,没有别的原因。”
姚坚表示,完整的并购方案应该包括:投资模式的设计,比如腾中重工并购悍马之后的主体企业应设在中国还是美国等内容。商务部和发改委目前没有收到审批申报,投资模式、融资方案、组织模式都还不清楚,谈政府方面的态度还为时过早。
商务部赴当地评估结束后,迄今为止,商务部、发改委及四川省商务厅均未收到企业提交的完整申请方案。
从去年6月份消息初传就一波三折、赚足了眼球的腾中收购悍马一事,今天终告失败。但腾中重工的收购迷雾却仍然没有散去,甚至在是否提交过审批申请的事情上,与监管部分的表态相反,引发了业界对腾中收购悍马真实目的的猜测。
上述腾中人士坚决表示,腾中的收购是严肃的,不是玩儿。她说:“从去年6月至今,公司高层所有的精力都集中在这件事上,十几人的团队飞来飞去,还专门聘用了财务顾问、法律顾问和公关公司,花费这么多精力和财力,我们愿意陪着玩吗?”
美国通用汽车公司6月2日发表声明说,已经和中国四川腾中重工机械有限公司达成初步协议,向后者出售旗下著名越野汽车品牌悍马。至今,这一意向交易已经持续了8个多月的时间,期间不断传出腾中收购悍马的进展情况,并传言腾中可能利用海外投资工具绕开中国政府的监管,最终实现对悍马的收购。
如今,腾中收购悍马交易终止之后,对腾中收购的真实目的质疑再次成为焦点。一位不愿意具名的汽车业分析师认为,虽然最终交易未能达成,但腾中付出的精力和财力已经获得了回报--知名度。这位分析师表示,悍马已经违背了汽车工业发展的潮流,而腾中重工花1.5亿购买这样一违背历史潮流的产品的品牌,并不涉及生产线和技术,让人匪夷所思。“如果说仅仅是监管层审批的问题,之前提出过离岸收购绕开审批,但腾中也没有能拿出具体的方案,显然不怎么上心。”
此前有报道称,可疑的是,自公布收购悍马的消息后,腾中重工控股人四川富豪李炎旗下的旭光资源在香港上市首日(2009年6月16日)即逆势上涨19%,而旭光在上市之前,因其为行业冷门,多数分析师并不看好其前景。因此,腾中买“悍马”被称为李炎资本市场的造势手法。
北京汽车工业专家顾问贾新光认为,腾中和通用在这件事情上拖不起,尤其是通用,悍马是小众产品,产量本来就很小,市场越来越不好的情况下,拖越久损失就越大。和以往的汽车行业收购案不同,腾中收购悍马既不会改变汽车产业格局,又不影响汽车产业安全,也不牵涉国有资产问题,所以对于监管层不是什么重大申请。
悍马美国总部公关经理尼克·理查兹(Nick ·Richards)也对网易财经说,几天前腾中才通知收购未经过官方审批,“经过这么长时间的努力,收购没有完成,悍马公司上下非常失望。”
上述汽车业分析师认为,对于悍马来讲这也未必坏到哪里去。“悍马在美国的销量2007年为5.6万辆,08年下降到2.7万辆,2009年前9个月仅8000多辆,这样一个违背了汽车潮流的产品对于通用公司,本来就是要停的,有人参与总比无人问津要好。”
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