网易财经2月25日讯 美国东部时间2月24日在美国国会的听证会上，丰田章男在遇到尖锐的质询时，表达含糊其词，并把汽车脚踏板不同设计的问题推给供应商。
丰田章男称，意外的加速主要有四个方面的原因。电子节气门控制系统如果一旦发生异常的话，马上就会停止供气，汽车有安全自保系统。另外根据我们公司的调查，以及相关的调查当中没有发现异常，所以我们确信ETCS系统没有问题。
另外三个原因，如果万一发生了这样一个意外加速的问题，我们为了进一步加强安全性能，决定要追加刹车优先系统。
国会主席：您是在纽约做召回、修复，还是在整个全国范围内都做？请正面回答问题吗？究竟“是”还是“不是”？
丰田章男：我并不是一个技术人员，技术要进行怎么样的改进，我无法做非常详细的解释。我的决心是让用户能够安心的使用我们的汽车。在前不久我们发布的丰田汽车，也是让用户感到放心的汽车，所以我们加装了刹车优先系统。
国会主席：我想再问一下，你是否要正面回答问题，究竟“是”还是“不是”？
丰田章男：我并不是一个技术人员，技术要进行怎么样的改进，我无法做非常详细的解释。我的决心是让用户能够安心的使用我们的汽车。在前不久我们发表的丰田的汽车，也是让用户感到放心的汽车，所以我们加装了刹车优先系统。
国会主席：我还是想用主席的权利，问你究竟“是”，还是“不是”？
丰田北美负责人稻叶良：我从另外一个方面回答您的问题，我们现在在北美所有的车型，尤其在今年北美所有车型提供刹车优先系统，您的问题可能就是，原来已经出厂的车怎么办？估计你是想问这个。我们有ES300还有IES，这些车型已经包括在我们的召回中了。最近我们又宣布对于一些车辆进行召回，就我计算，大概这些占到所有召回车的72%。其实对所有车都装刹车优先系统是不可能的，车辆太多了。我们其实并不仅仅是停留在现在的情况，我们还在不断的评估，不断的测试。也就是说在未来车型中，我们会追加这种刹车优先系统，在这点上，我们其实是优于整个行业的。
国会议员：为什么在美国制造的丰田车的脚踏板跟日本制造汽车的脚踏板不同？
丰田章男：有一部分是由供应商设计的，而不是丰田。但是众所周知，即使脚踏板的设计是由在美国和日本不同的供应商设计的，但是两方供应商的设计最终由丰田公司的批准才可以投入使用。
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