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德事隆称与沈飞的合作项目已收到1000多个订单

2009-10-27 11:52:49 来源: 网易财经 跟贴 0 手机看股票

网易财经10月27日讯 美国德事隆集团中国区总裁林明扬今日在亚洲制造业论坛2009年会上表示,旗下Cessna和沈飞于07年达成合作生产SkyCatcher两座运动型飞机,目前已接到来自全球的1000多个订单。目前正在安排SkyCatcher在沈飞的制造计划。目前是制造300多架飞机,2011年可能会有500多架飞机的制造。

以下是林明扬的发言实录:

林明扬:我很高兴来参加亚洲制造业论坛,今天上午其他的嘉宾一起有机会来这个论坛和大家沟通,今天上午我会谈一下德事隆所涉及的中国的装备制造业。我们分成了三部分,包括了对于德事隆集团的介绍,还有两个制造业的案例研究,一个是飞机,一个是自动化的部件。

德事隆是一个全球的综合性的跨国公司,我们142亿的美金收入是来自于飞机,而20%来自是贝尔直升机,15%的收入是从德事隆系统带来的创收。这包括对于不同的政府部门,比如说国防、监视,以及土地和海事方面的系统。而在工业方面,有20%的收入是从我们E-Z-GO的制造,它是生产工业的工具和设备,另外我们也生产其他的设备,下面还有几个子公司。我们50%的收入是从金融市场创收的。

德事隆成为一个多种产品的公司,是由我们的客户所认可的。我们拥有这些人才,我们还有强大的品牌,还有我们全球的企业流程。这个图表表明,我们公司在中国不同的业务部门。

在飞机制造方面,我想讲一下首先一个案例就是Cessna这个飞机,Cessna是在1927年建立的,是在堪萨斯州,目前他已经制造了19.2万飞机,这是要交付给世界各地的。给大家看一下我们数量的意义,我们看一下今天全球大概有30万架通用航空的飞机,我们的产品降了很多。那么,我们的产品包括了4种不同的产品。一种是喷气式的,一种是涡轮飞机,还有单引擎的,还有其他的业务。今天,大约有5200多个喷气式飞机,交付给大概90多个国家,它代表最大的商务批型最大的生产者。在08年,当世界对于航空业的需求上升的时候,那么Cessna并不能够生产足够的飞机来满足市场的需求,那么在09年我们会生产500多架商务喷气式飞机。今天,我们面临着不同的情况,因为经济的不确定性。今天遇到的信贷紧缩还有公司对于商务喷气式飞机不同的看法,这导致了09年市场上的一些变化。可以说,今天我们大约交付了300多架喷气式飞机,我们现在也相信生意的商业周期会好转。

为了刺激通用航空工业,我们Cessna也会不断地开发新的机型。这是06年开发的SkyCatcher机型,在07年11月,Cessna和沈飞达成一个协议,来生产SkyCatcher这个机型。SkyCatcher是一个两座的运动型的飞机,比较小,它含有高科技的含量。比如说来自Garmin G300的空中电力学的设备,上面都表明了飞机的特性和规格。整个的飞机销售价大约是111500美元。

为什么Cessna想去开发这种轻型的运动型飞机呢?在过去的30年内,法国的人口增加的大约20%,但是我们看到美国的飞行员人数已经下降了。在06年,飞行员的数量大约下降到了60万,就是那些持有私人执照飞行员的数量下降到了60万以下。通用航空业提供了空中运输业的基础,可以说唐先生也提到了,通用航空业是空中运输业的基础。如果我们的人数继续下降,我们就不会有足够的人才开这些飞机、维护和运营机场的这些飞机。所以,Cessna的飞机,将会生产出一些轻型的、便宜的飞机,这样让人们驾驶起来比较有兴趣,而且大家还可以支付得起,这就是我们SkyCatcher的机型。

沈飞和Cessna的合作,沈飞是负责为Cessna制造这个机型,Cessna是负责整个的制造过程,就是它的试飞性,以及来负责整个的工艺流程。Cessna大约有10个人的团队常住沈飞,来提供技术支持,主要是在飞机的制造方面。除了三个主要的组成部分是从美国进口之外,其他的比如说马达、起落架等等,主要是由沈飞来建造、装配的。

这两个表表明装配的一个过程,主要是在沈阳,比如说防火墙的装配,还有就是机舱地面的装配,还有机翼的装配。这可以说都是比较小的飞机结构,跟那些波音和空客的相比,大家可能都比较熟悉那两家航空公司的飞机结构。我非常高兴地宣布,SkyCatcher的第一架飞机在12月份要下线,这个飞机已经做了一些检测,已经被运输到了堪萨斯州进行测试,以便交付给我们的客户。

今天,我们已经收到了大约1000多个订单,这个订单来自于全球各地,我们目前正在安排SkyCatcher在沈飞的制造计划。目前是制造300多架飞机,2011年可能会有500多架飞机的制造。

下一个案例是Kautex在中国的制造。Kautex也是一家公司名,它是位于德国Bonn的。我们是96年在长春建立了这家合资公司,后来在上海和广州建立了另外两家合资公司。Kautex在中国建立、制造工厂,以及在世界各地建造,主要是根据汽车行业的OEM来设厂的,我们有我们的组件系统和我们的OEM的生产线。Kautex在中国主要有两种系统,一种是塑料制的油箱。我们这里可以看到,有两种不同模型的油箱,主要是长春、上海和广州制造的油箱。这个塑料的油箱有很多的优点,这上面提到了重量轻、充分利用车身的空间,环保还有安全,撞击后不会爆炸,还有使用寿命长、防渗透等特点。

Kautex工厂还生产出了一些透视的系统,比如说一些挡风玻璃的清洗系统,这个是比较简单,但是技术比较复杂。Kautex公司还进行了一些产品的转换,它把不同的业务部门进行了整合。采用了共同的工艺,给我们的客户带来了价值,他们可能熟悉其中的一些产品。我们进行我们产品转换的时候,尤其是在中国的三家制造工厂,每一个雇员可以说都经历了这一转换的过程。Kautex公司的经理都关注来负责Culture转化的哲学,让每一个员工都在三个工厂里进行转换。比如说我们强调共同的标准、共同的目标、共同的测量手段、团队合作。

这些公司文化建造了我们公司的基础,为客户增加价值,树立更好的工作态度和行为方式。我们还实施了我们的全球目标,比如说合规的要求,还有健康卫生安全方面的要求,还有萨班法案的控制,还有我们的质量保证体系,使得我们以正确的方式来做事情。

这种转化过程,我们还有一个质量评估过程,也是一个评级的体系,主要是来衡量我们不同的业务部门,他们如何达到我们业务转化的目标。在中国的Kautex工厂里,他们已经很好地达到了这些制定的目标。比如说在广州他们达到了72%的目标,也就是2008年的目标。同时,我们继续去实施团队合作的精神,而且在三工厂里,能够分享这些最佳的实践措施。我们还采用了六西格玛的工具,来缩短这些差距。而且,我们去实施一些培训。

我们其他的一些方法,就包括了5S的文化,每一个员工都要去做到这5S,我们有小的团队,我们有培训班,要去遵守这5S的要求。其他的一些进步,包括通过实施全面产量管理,来采取积极的分析、维护和诊断、管理方面的措施,来确保我们的产品、设备和工具,都能够处于良好的运转状态,都能够达到一个良好的运营商的效率和卓越的状态。

中国的团队也能够扩大他们工程方面的能力,来重新设计一些工具和流程,来进行成本的节省,达到大约30%的成本节省。很多的产品和设备都是由Bonn来运输、制造运到中国,所以能够在当地进行本地化的生产设备,这样就可以给我们带来额外的节省,这样就能够满足我们为客户增加额外价值的愿景。对于Kautex工厂的评估,可以说目前来讲,Kautex正在考虑进行进一步在中国的投资,来支持中国不断增长的汽车行业的需要。谢谢大家! (本文来源:网易财经 ) 李贵民

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