中国远洋中海集运上半年巨亏 受累全球贸易萎缩

网易财经8月27日讯 中国远洋和中海集运晚间发布中期业绩报告，受国际贸易量萎缩的影响，双双巨亏。

中国远洋上半年亏损46.17亿元，同比下降132.6%，公司上半年实现每股净资产4.43元，同比下降13.1%；公司报告期内实现每股收益-0.45元，同比下降132.4%；实现净资产收益率-10.20%，减少35.12个百分点。

中海集运上半年亏损34.17亿元，同比暴降550.1%，每股收益-0.2926元。净资产收益率-12.08%，减少14.25个百分点，截至上半年末，中海集运总资产达到457亿元。

国际集装箱运输市场遭遇重创

上半年，全球经济危机向更深层次蔓延，实体经济受到严重影响，随着主要经济体贸易需求的急剧萎缩，集装箱航运市场供需失衡矛盾突出，量价持续下跌，近一成船舶停航应对危机，班轮公司面临前所未有的经营压力。

其中，跨太平洋航线货量持续下跌，运价一路下滑；亚欧航线4月份的提价计划得到一定实施，但终因缺乏货量支持，运价再度滑落；中东、非洲等部分新兴市场货量虽实现一定增长，但受运力过剩影响，竞争加剧，收益下降。

今年上半年，中国远洋集装箱航运及相关业务货运量达235万标准箱，同比下降约21.9%。实现营业收入人民币96.22亿元，同比下降53.6%。

中海集运国际航线运输量同比下降17.4%,平均单箱收入同比下降46.6%;中国国内航线重箱运输量同比微降0.4%,平均内贸单箱收入同比下降了36.3%。

下半年积极因素增多 形势依旧严峻

受经贸持续下滑影响，主要航运咨询机构不断下调2009 年全球集装箱货量增幅预测，德鲁里在6月份的最新报告中认为2009 年集装箱货量将大幅下降10.3%。

虽然部分船舶订单被推迟到2010 年以后交付，但预计2009 年全球集装箱船队总运力仍有10%以上的增长。市场供需差异巨大，加之油价再度上扬，下半年形势仍非常严峻。

下半年，随着全球钢材需求开始恢复，房地产市场筑底，汽车销量环比回升，市场的积极因素正越来越多。综合来看，下半年全球经济形势趋于好转，中国和印度等国家干散货运输需求将保持增长，日本和欧盟的需求也有望回升，加之四季度是主要干散货货种的传统需求旺季，预计下半年市场总体状况将好于上半年。

但是市场走势受铁矿石价格谈判、季节性因素、中国大陆铁矿石月度进口不平衡、FFA交易等多种因素影响，将具有比较大的波动性。