专访对象:李春荣,东风乘用车公司副总经理。
网易财经:李总,首先请您给网友们介绍一下东风品牌的发展历程。
李春荣:东风公司是在1969年成立的,经过40年的发展,到今天已经为社会设计、生产、销售接近1000万台车。东风从1969年到2002年,三十多年的时间里面,经过几起几落,到2002年的时候完成了东风历史上的战略布局。那时候东风领导人在考虑,东风除了自主的商用车以外,除了和五个跨国公司合资合作生产轿车以外,我们还应该有自己的轿车,所以那个时候就开始酝酿自主品牌。
2005年开始了正式大规模的筹备,2007年9月19日在武汉开始奠基,2009年今年3月20日东风公司的品牌东风风神在北京进行发布,4月20日亮相上海车展面向全球发布。接下来5月20日在青岛车展以及以后的六七个车展中进行了进一步曝光,6月30日产品下线,同时我们的服务品牌也颁布了。在7月22日也就是日全食那天,我们在首都北京进行了全国上市会,这就是一个大概的过程。
网易财经:东风在商用车方面早已经有了自己的自主品牌,为什么在乘用车方面自主品牌会起步比较晚呢?
李春荣:这是一个非常好的问题,东风汽车公司到现在为止是40年。当初东风建设在湖北十堰就是响应国家的号召。当时的考虑是,万一一汽被毁了,我们在祖国的心脏,在三线还有一个东风汽车公司。所以东风汽车一开始就是作为国家的战略机器,就是作为国家自主创新的非常重要的部分。作为东风来说,跟别的公司就是不同的,他有历史的辉煌,还有历史的包袱,所以做事情的时候,就一定要考量历史、思考现在,才能瞄准未来,所以就不是简简单单的做一个决定。
网易财经:据我所知。东风风神是2005年就开始研发了,这四年的过程中凝结了东风人怎样的心血?
李春荣:东风开发这个产品花了四年多的时间,有的公司一年就做出来了,反正我认为东风是没这个本事,我们认为造汽车不是一件容易的事情,没有3-4年的时间干不出来。说起来,汽车就是两万个零件,组起来、做起来就可以了。我们东风一年搞140万台车,每一台车都是两万个零件,东风已经做了很多车,应该就没有问题,但真正要开发一款高品质的乘用车并不是容易的事情。2002年东风就考虑怎样造,造怎样的车才有竞争力。我们要生产轿车,生产轿车投资部门就问了,财务部门就问了,花这么多钱,造轿车能不能卖出去呢?所以市场研发跟商品企划的研究,你这个东西将来有什么特点,我们就要求动力性就要好,油耗要好,操控性要好,舒适型要好,价格还要实在。开发一个车涉及的环节太多了。例如说造型,到底是以东风人为主,还是以外国人为主,这就是争论非常的激烈,最后车的造型既有符合欧系的元素,同时又有中国的元素,说起来容易,但两者相结合,实际上就是非常难的。
网易财经:东风汽车现在说要打造“华系车”,那么“华系车”的精髓在哪里?
李春荣:现在很多人都不懂武功,但是一听说少林武当都知道代表中华武功,这是因为少林武当是有品牌效应的,所以我们可以推论,你要成为华系车首先要有品牌,你这个品牌至少在十年以上。第二,你要成为少林武当你要有一些特殊的功夫,比如说铁布衫、龙爪手、梅花桩等等。对我们搞汽车的人怎么说呢?你一定要有国家一流的实验阵地。第三,得有上千人的国家级研究中心,还得有国家级的材料检测中心。这些都是硬件。
网易财经:从软件上来说呢?
李春荣:科学的流程。设计一个车,用一个怎样的流程非常的重要,它就相当于武功心法,如果念错了就走火入魔。另外,身为一个门派,你还得有众多弟子。对于我们搞汽车的人来说,你这个体系和品牌至少得卖过100-200万车。
网易财经:回过头来看,东风风神为什么选择中级车的市场,没有选择高级车或者入门型的轿车,当时是出于什么样的考虑?
李春荣:那个时候我还不在这个公司,我在东风的合资公司。据我后来了解,东风后来酝酿要搞轿车,投资部门、财务部门就说你搞轿车搞什么万亿,乘用车分七类,ABCDE,MPV,SUV,你选哪一个干吧!当时就说选C吧,因为C型市场份额大,占到了38%,但是竞争非常激烈。
为什么不选择D和B呢?如果选择D的话,我们考虑目前东风和风神品牌的价值撑不住,不足以能够把我所有的内涵实力充分的表现出来。做B的话,对于提升品牌有点名不副实的感觉,还有一点降低我的品牌。所以经过权衡和比较,我们认为东风选择从C级车就是正确的,门当户对的。
网易财经:现在各个集团都在发展自己的乘用车自主品牌。相对于其他的竞争对手来说,东风风神有什么独到之处呢?
李春荣:汽车简单说就有12个方面特性,例如操控型、经济型、动力型等,12大块里面你不能什么都比别人做得好。我们就挑了5个切入点,希望跟其他的对手竞争。这五个切入点就是:外观动感大气,内饰舒适典雅,动力磅礴高效,操控流畅自如,安全全面保障。
网易财经:其他的自主品牌也是关心这些点。
李春荣:那就不一定了。说到舒适性与操控性就是一对矛盾体,舒适型就是以日系车为代表,欧洲强调操控性,土地非常的开阔和平整,所以要把欧系车和日系车的品牌结合起来。又学少林和武当,又有外家工夫和内家工夫,把它们很好地结合起来。而油耗与动力性又是一个矛盾,我们现在又把两者很好地统一在了一起。从目前的情况来看,这个车已经达到这些要求,所以市场跟我们来了一个非常快的反映。这说明群众的眼睛就是雪亮的。
网易财经:我们从风神回到大环境来看,今年上半年乘用车的销量是比较可观的,你觉得国家日前出台的产业振兴规划,对于汽车行业来说,意味着是什么?尤其对于东风有哪些机遇和挑战呢?
李春荣:我认为有两波行业,一波小行情,一波大行情。今年从9月份开始一定就有一波很高的行情,9月份首先就是旺季,另外目前中国稳定,经济稳定,明年1.6升的政策就可以取消。从长远来看,中国未来4-5年左右,都会保持8%以上的增长,基于两条,第一,中国政治稳定和军事稳定,将来保持这样一个增长,我认为就是没有问题的,因为有刚性的需求存在。第二,在未来的17年之内,中国每年就有2000万的人口从农村到城市,对轿车的需求也会增加。
网易财经:产业振兴规划把汽车业的重组作为下一步的重点,在你们心目当中,未来的汽车行业的版图会是怎样的?
李春荣:有一句话可以比较片面的理解一下:可能在汽车行业资本主义的今天就是我们的明天。
网易财经:怎样理解这句话。
李春荣:我曾经去过美国底特律的福特博物馆,看到有很多汽车公司。1924年的时候,美国就有100多家汽车公司,经过了六十年代的发展,到八十年代美国只有三家半,到九十年代就只有两家半,前不久就变成了两家,到现在就是孤苦伶仃只剩下一家。中国的兼并重组也势在必行,优胜劣汰是必由之路。
网易财经:就您个人而言,您是1987年进入东风汽车的,曾经在总部也干过,在合资公司也干过。在工作二十多年的时间里面,您觉得合资这方面的经验给东风带来了什么?尤其对东风的自主品牌这块带来了什么东西?
李春荣:汽车文明起源于西方,对我们后来者来说,无论是成功的经验也罢,失败的经验也罢,对于我们来说就是可以借鉴的。中国有句古话:后来者居上,这里面就有辩证者的思想,就是可以从前人那里学到经验和教训。东风汽车自主品牌也是这样的。东风汽车造了40年,在合资品牌方面我们也有接近20年的经验,有了这两种经验我们才来摸索着打造自己的华系车。
网易财经:那么您在东风工作了二十多年,最难忘的事情是什么?
李春荣:最难忘的事情是在一个短的时间之内,把一件事情做得尽可能得很好。到现在为止,东风风神这个项目正好就是两年。在我的职业生涯里面,在成长性的品牌里面,两年就做得像模像样。所以我经常说钢铁就是两年练成的。
网易财经:东风风神对您来说意味着什么?
李春荣:我刚刚来的时候,营销人员只有5个人,到今天有98个人,从没有体系到现在全国有两百个销售服务网点,从没有坚持到现在这么多坚持,所有的这一切都是在这两年完成的,所以还是非常有意义。
网易财经:最后,作为一个东风人,您对于东风未来有怎样的期待呢?
李春荣:我心目中有三个东风:自主的东风,面向未来的东风,还有就是开放的东风,所以我希望东风风神能够为国际化的东风添砖加瓦。例如在7月20日在北京上市的时候,我们邀请了世界各地15个经销商参加我们上市发布会,明年下半年东风风神就开始走向230个国家和地区当中的某些国家和某些地区。
网易财经:谢谢李总接受我们的访问。
李春荣:谢谢网易财经和网友。