以下是访谈实录全文：
甘国康：这个公司的基本情况是1995年成立公司，成立公司的时候是有33台汽车，发展到今天通过4、5年发展，已经有130台大型沃尔沃、奔驰挂车，然后从公司的资本是120万，但是现在的固定资产已经达到1.3亿。收入达到1.5个亿，公司的员工从当初36个人发展到今天将近400多个人。
网易财经：也就是翻了10倍。
甘国康：公司的发展有原来单一的货运，烟草运输发展到今天有汽贸、维修、钢铁销售加工，在加上生产，所以已经成为一个多元化的企业，生产和经营的项目。从公司经营的理念来说，原来是用普通的国产汽车，现在全部更新为进口车了。
网易财经：也就是说我们现在130辆车全部都是奔驰和沃尔沃，那么这两种车有什么明显的差异，就是在您的运营中间？
甘国康：两种都是高端的品牌车，都差不多。
网易财经：我是说进口的车跟原来我们用的国产相比？
甘国康：那个差异大了，一个是进口车他是一次性投入，就像你买一双皮鞋，你一次性买300块钱那肯定穿一年。那你一次买20元那可能穿一个月就漏水了。
网易财经：然后在补一补，在花5块钱打个丁，明儿在定个掌。
甘国康：那么从经营理念来说，我们是一步一步追求高端的，这个除了经济效益以外还有一个社会效益在里面。就是说相同的两台车，假如一台是进口车，一台是国产车那客户肯定会选进口车，那我们的货运量肯定就加大，那我们的效益就出来了，这就是公司一个大策略经营发展。
网易财经：我们刚开始主营业务就是运烟草，云南的烟草，香烟是非常有名的，我们是从云南把他整个运到全国各地来做，那我们主要的客户是哪几家？
甘国康：我们是从原来的玉溪烟厂一家现在发展到服务了所有云南烟厂，每一家都有都给我们了。我们原来是一个公司，现在变成了7、8个分公司，云南有3个分公司。一个是原来的总公司在运行，后来又增加了一个红河分公司，昆明分公司，和曲靖分公司，增加这三个分公司是因为他的烟厂地理位置不一样。所以我们就把分公司建立起来了。
网易财经：那是根据客户的需求走的？
甘国康：然后在回程的时候我们在北京有一个分公司，郑州有一个分公司，然后在银川有一个分公司，现在正在筹建的是江苏分公司。这些公司主要是组织回程，你把烟拉出去回来你还得拉货。
网易财经：回来不能空跑？
甘国康：空跑就没有效益了，你还得组织这些分公司把回程的货全部组织给我们拉回去。
网易财经：那我们回去一般拉的什么样的货？
甘国康：没有稳定的东西，有轮胎，其他的百货，还有电视机等等。反正就是3家、5家全部凑在一起，用我们的集装箱一块拉到昆明，然后在把他分散，分拉，各家各户送上门去。
网易财经：我们现在云南烟草往外运我们公司承担的份额大概是多少？
甘国康：就是整个烟草系统的37%。
网易财经：就是没有说超过50%，但是我相信有很多企业都在做这个事？
甘国康：超过50%就已经不得了，我们现在已经是全国烟草系统物流吞吐量最大的。有些公司只有7、8台车，有些有60、70台车，但是他们的60、70车只能相当于我们20台车，因为他小。
网易财经：我们这个车大概吨位是多少？
甘国康：不是吨位，因为烟草是轻抛货，我们讲他装载的体积。
网易财经：按体积的。
甘国康：一个普通的车他能够装40个立方，而我们能装的是120个立方。
网易财经：也就是一辆顶3辆？
甘国康：所以最大的公司其他的就是140辆是最大的，他的140辆只能相当于我们50辆车。
网易财经：您刚才讲到集装箱烟草怎么着，我们用集装箱拉的方法也是一种创新吧？
甘国康：这个不是创新，但是我们用这种大型集装箱代替火车拉是一种创新。
网易财经：用大型的集装箱来代替火车？
甘国康：就是以前用火车了现在不用了，因为我们用大型集装箱拉不增加企业的成本，在整个云南现在已经其他家已经开始了，但是被我们家垄断了。
网易财经：就是不增加成本的情况下，就是说我们用的是汽车拉还是火车的价钱，那我们汽车跟火车相比他的优势不说价钱上的，因为价钱是一样的。那在其他方面效率上面的优势怎么样？
甘国康：优势一个是到货周期快、破碎率低、安全可靠。
网易财经：一个是快，破碎率低指的就是不用卸货，不用卸来卸去？
甘国康：那是门对门从烟草拉到对方的烟草，或者拉到对方的烟草公司，中间不需要中断破碎率低。还有就是安全可靠，所谓安全可靠中间假如有烟草更改的，或者有假烟那就是驾驶员，不查别人了，没有第三人插手。还有一个是司机的服务态度比火车司机好，因为火车司机不送货的，他拉到昆明是一个司机，火车司机拉到火车站又换一个汽车司机，假如这个到了以后有破碎的谁来解决，没有人解决？像我们这种是一个司机去解决，所以司机的服务态度肯定是最好的。他在装载的时候肯定是很负责的，一个是交了不货，还有一个是客户给他的评比就差了，回来以后肯定就对他有处罚依据。这是我们对每一个货客户回访的调查表，这个我们实行了这几年感到很好。
网易财经：我们现在整个云南烟草市场，通过铁路运输的大概还有多少？
甘国康：基本上已经没有了，基本上已经被我们家给月了，可能现在还有5%。
网易财经：那以前呢？
甘国康：以前是30%到40%。
网易财经：大概什么时候的数据？
甘国康：2002年的数据。
网易财经：就是说从02年到现在7年时间，然后火车的运输大多数份额都挪到汽车这边。
甘国康：像红塔集团现在基本上没有了，红云集团今年就全部结束了，就是今年他还有一点点就是区间上还有一点，但是现在马上就结束了。他有一个活动期马上就结束了，不再用火车拉了。
网易财经：那就直接用汽车拉了。我看到我们除了长途烟草运输之外，然后还有从业务之中衍生出了其他的一些？
甘国康：就是汽贸，原来烟草运输的特点在根据国家政策的变化，然后推行了汽车轻量化，鼓励厂家生产。我们给他一些思路，给他一些图纸，让他们去把他完善，然后再到我们家使用。你有了好的产品，你还有一个好的客户来给你检验，在这个使用的过程当中，我们也提出很多合理化的建议，在不规范国家法规的情况下，进行一些技术完善。这样让这个产品真正成为一个比较完善的产品，最后这个产品就是现在我说的这个产品，已经成为国家专利了。我这次获奖就是因为这个产品做了一点贡献。
网易财经：您获得是技术创新奖，你详细介绍一下这个产品，这个产品为什么作为一个长途运输的交通工具，其实这种长途运输车也挺多的，各种各样的品牌、型号都有，我们这个特殊在什么地方？
甘国康：首先在挂车产业当中，建国60年来他是第一个专利产品，已经没有批过这是知识产权局告诉我的。第二他的优点就在于第一是轻，他的轻是我们通过很多方面的改进，这个轻带来的优势第一个是过路费少交了，油少烧了，燃烧生产的成本就降低了。比如说轮胎你原来用两个重，你现在用一个轻，一个投资的成本肯定就不一样了。从经济上来说他是有利了，但是从安全上来说你轻了，你这个人太瘦了，飞一吹就倒了是吧。就说你的底盘不重，我们讲一些这个问题，我们就是从智能化去健全，电子化从这两个方面去加强，首先我们安装了ABS，就是你在自动的时候他一次防打滑。然后是安装了ESP这个就是转弯的时候，你速度快了要翻了他里面有一个电子控制，相当于一个测试期，发现你的车速已经超过你转弯的理想轨道，他就提前给你一个自动让你把车速给减下来。这不是认为的，是自动的，那么这个转弯就不会翻了。从这两个地方，这两个技术上就解决了安全性，然后从集装箱上面我们把整个车辆的地盘降低了，把重心降低了，把集装箱的高度不规范我们法规，他的重心低转弯的稳定性也就更好。
这种降低重心的方法，一个是普通的车是一个车条钢板放在上面，我们把他放在下面，然后重心就降低了，整个车的高度也就降低了。
网易财经：您说的这些理念都是您在长途运输的过程当中，使用这些运输车得出来的一些经验。然后在反馈给造车的厂子。
甘国康：我们家从2002年开始买挂车每年都要买二十几个挂车，我们在5、6家挂车厂做过挂车，每次去做挂车我都亲自车车间，我车了订单基本都等这个车生产的差不多才走，在这个过程中间我就学很多生产的经验和画图。在根据我们的实际经验，然后在他们的图纸上给他们继续完善。
网易财经：我们这个车是哪家的？
甘国康：现在梁山中集车辆股份有限公司，2007年我们两家签订了一个引进外资的挂车组装销售协议。就是2007年的时候我们就开始成为合作伙伴了，就是把的大件组装到70%的半成品拉到我们家，我们家在把轮胎、集装箱给装上成为一个完整的车然后在销售，这是在云南区域里面的。2008年我们又提出新的车型生产理念，通过他们家生产以后现在也是反馈给我们家给他进行总经销。
网易财经：就是说我们不仅搞这个长途运输，现在还做一部分车的装配，然后在做整个牌子是做经销卖，我们是独家的吗？
甘国康：对我们授权就是独家总经销。
网易财经：那我们在云南一家公司主要还是给您的同行卖的？
甘国康：是吗，那中集他有自己的销售公司，但是我们这个品牌他不参与，这个品牌是单一的。
网易财经：这是什么意思，品牌单一的？
甘国康：我们的图纸是我们给他一些很多的意见，然后促使他生产，生产出来又反馈到我们家去生产，然后又在技术更新。所以这个车型我们在里面注入了很多的心血，所以他就把这个总经销的权益放到我们家了。他厂家不单独销到云南，在这个管理上我们首先选用是融资合股的方式，就是说汽车厂，汽车公司有两种情况，一种情况就是个体户购买，挂号，他收一点管理费这是一种常见的现象。
还有一种就是由公司购买，雇司机开车。这是第二种，而我们家选是第三种，司机掏一部分钱，公司掏一部分钱，然后由司机来把这个事做好，赚了钱给他加分，共同投资，共同收益。然后你司机必须负责公司的管理，假如有什么出现了违规，违纪的了公司对你进行处罚。也就是说他已经把投资的钱当成他的赌注、担保放在公司了，所以他的一举一动都要按照公司的形象去做，公司要求他怎么做他就不得违反，违反就损害了公司形象，他就只有倒霉了。这种方式一能够调动他的积极性，责任心增强了。在一个他能够按照公司的发展思路，公司的服务质量提高了，公司要求的服务水平也就增加了，不增加他就只有淘汰了。
网易财经：也就相当于入股，跟这个性质差不多，非常像。但是一辆车我觉得挂车应该很贵吧？一个司机要掏一半钱的话？
甘国康：110万钱他要掏55万钱。
网易财经：那我觉得这就不是司机了，不是我们传统意义上的司机了。也是50万元户了。
甘国康：但是有一些实际上他是借款，有一些确实搞的很好，技术好，责任心比较强的。这种情况下反思可以返过来给他担保贷款，或者寄一部分钱给他。但是我们提倡不允许空巴掌，一分钱不动就进来投资的，这种事从来不接受的。还有一种是有钱的人抱着钱来，投资以后雇司机开。这种我们不接受，我们要的不是钱，我们要的是责任心，我们要的是大家共同经营，上大家都成为股东，大家一起来进行管理，这是一种经营的思念。
还有具体的实施管理过程当中，除了我们应该有的规章制度以外，我们还有一些比较实际的对司机的管理方案。比如说每拉一车货他都必须有一个客户调整表返回来，假如你没有这个表回来你这个运费肯定结不了，我就不付你这个费即便对方已经收到这个货了，但是你的调查表没有这是一种。还有一种是人员都参加管理，从群众中来到群众中去，从基层听取群众的意见，他们共同出谋划策来管理这个公司。所以我们设立了两个意见箱，一个是管理方面的意见箱还有一个是举报箱。公司的管理人员有违规的，从举报箱里取意见，然后这个取保箱是每个月的30号我们要召开一次安全会，这个安全会是定期的，就是不用再通知了，到30号早上8点大家准时来。没有来的人那就不会派货给对方了，就比如你已经报道了，停在家里面，然后调度安排你的工作，你既然报道了就说明你已经到家了，然后你不来参加会议那就不会给你安排工作，就不用我们一个一个通知了。然后在这个时候我们就不会把一对一安全方面的事故拿出来作为案例分析。然后有什么要求大家要做的，我们就在会上通知，有什么举报、好的意见我们就放在大会上进行讨论。
大会通过了这个事情就拍板了，而我们公司的管理是提倡精细化。管理人员是精简化，就是我们公司没有严格按照什么科什么科的编制，他就是该谁的部门就谁科，一个人干不了工作两个人干，一个人干得不够的那就分一批工作。所以我们整个公司300多人1.5个亿的收入，管理人员不超过20个人。
网易财经：那大多数都是司机？只有20个人是管理。
甘国康：对，但我们的财务多一些，我们财务有7、8个。因为每一个分公司必须有2个财务，总公司必须有3个财务，一个财务总监。然后我们就是一正一负，下面有一个办公室管安全的，其他就是小车驾驶员两个，其他就没有了，看大门还有两个。调动有2个，就没有其他什么科什么科了，这样我们管理费用就节约了，成本就降低了，再一个就是我们的人手少了，他在管理的时候就像有时候我们开会都是晚上，打电话通知3个人、5个人讨论一下，通过了明天就执行。
所以我们里面提倡的就是实干精神不用吹牛，说干就干先把事情做了让大家看一看，然后觉得可行了就推广。
网易财经：从我们做这个车，专门做这个运输的车，到您刚才说的管理经验确实感觉是创新，技术创新奖不白拿。我们公司在未来1、2年发展规划是什么样子？
甘国康：我们现在在昆明买了1块地有12亩，打算把昆明的分公司做大一点。我们现在做的是出去的烟草，现在打算把回去的物流扩大，所以我们今年就5月份在郑州建立一个分公司，分公司一建马上就投入运用了，然后在浙江建一个分公司，也就是把我们的货拉出去然后在分发到客户手里。
第二个是发展，还有一个是想把我们的汽贸由地级市做到昆明省城去。我们有我们的窗口，有我们的样品车停放在那个地方，扩大我们的销售门路，这个是今年的发展计划。然后今年我们订了8台车还没有到位，进口车一般是在100天才到，先订货在生产，然后在从欧洲拉过来。这8辆车也是今年的一个发展计划，今年年初现在到位已经有9台车了，但是在货运上我们基本上是开始划句号了。因为你在买车他也没有货了，烟草运输他跟其他货物运输不一样，他烟草下面有很多家，有30几家车主他提倡的都是和谐社会，人家这些车都是临时遗留下来的，8个车、10个车，假如我们家已经饱和了，原来火车那部分37%，有可能还有一个3%到5%，这个在给我们拉了以后就不能在去增加60%。那60%是以前人家那种运输模式成立的，你再去人家那就等于说你是从别人的饭碗里面去抢饭去了，而我们现在是从火车的饭碗里面抢饭去。
网易财经：非常感谢！
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