网易财经5月12日讯 网易财经：各位网友大家好，今天我们很高兴请到吉利控股集团副总经理王自亮先生就企业社会责任专题接受网易的专访，王总您好。
王自亮：您好。
网易财经：我们知道吉利是一家造车企业，而中国民族造车企业在洋品牌的围追堵截之下，吉利走了一条很不寻常的道路，能发展到今天，是我们中国民族汽车业的骄傲。首先请您介绍一下吉利的发展历程。
王自亮：吉利创办企业已经有23年了，吉利造车只有11年的历史，这11年可以说是从无到有、从小到大、从弱到强，当然我们现在也不是世界上最好、最强的品牌，但吉利确实走到了中国自主品牌的前列。我们从原先的老概念向新使命转变，原来我们提出“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走向全世界”，经过这11年的发展，我们把使命换成了“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”，去年我们整个产销形势非常好，实现了预计目标，今年第一季度形势也不错，应该说，在造车道路上我们走了一条不平常的道路，现在越走越好。
网易财经：这次网易和中国侨联请来几十位专家来到绵阳，借汶川地震一周年之际齐聚企业家们一起交流，请问您的心情怎样？
王自亮：我的心情，第一是震惊，感到在大自然面前人类如此渺小，同时也感到一种精神的振奋，为中国人，特别是四川人民在无情灾害面前表现出的顽强、勇敢、坚韧不拔、不屈不挠的精神，应该说是一次精神上的洗礼，对我们汽车行业来讲，其实是一种民族精神的体现，也是一种教育和鼓舞。
网易财经：请问吉利集团在企业社会责任方面是怎样想的、怎么做的？
王自亮：吉利从造车之初就开始考虑社会责任的问题，可以这样说，吉利当时提出要造老百姓买得起的好车，也是（希望）通过我们的性价比、低价成本控制把汽车从神坛上请下来，（让它）走进寻常百姓的家庭。经过这11年的发展，我们的技术、品质、质量有了很大的提升，由此感到了更加重大的社会责任，所以我们提出要造“最安全、最节能、最环保的好车”，让吉利汽车走遍全世界，我觉得企业首先要做好自己的本职工作，这是体现企业社会责任的主战场。
第二，我们要做优秀的产品、办绿色企业，所以我们在生产过程中尽量节能、节电、节水，在生产工艺等各方面做到高效、先进，控制生产成本，不浪费社会资源，使企业利润最大化、使工人得到培训，生活、工作在一个很好的环境里，我觉得这也是企业社会责任的一部分。
第三，我们（尽力）帮扶贫困地区和受灾地区，吉利从06年就开始资助贫困生，我记得当时董事长拿出了5000万，在全国寻找1000名孩子，帮助他们完成大学学业，这些孩子品学兼优、成绩很好，但由于家境贫困而上不起学，当时我们拿出了5000万（资助他们完成学业）。
去年汶川大地震发生之后，我们在5月14日就捐出了1000万，应该说当时（的捐款行动）在全国我们是做得比较早的，起到了一点小小的推动作用，后来我们又发动学生、教师、员工捐了几百万。同时我们拿出了吉利大学、海南三亚学院、浙江汽车技术学院的一些名额让灾区青少年免费就读，前前后后算下来，吉利一共拿出了两三千万来资助受到地震灾害的灾民，尽一点微薄之力。
第四，我们在产品优质高效方面也尽了很大的努力，现在吉利在小排量汽车方面做得很好，这也是企业尽社会责任的一种表现。现在的（地球）环境很不理想，我们就做小排量车，尽量为环保事业做一些贡献。我想，企业的社会责任其实并不局限于慈善事业，更重要是体现在对员工的培养培训，汽车生产设计、营造绿色企业理念等方面的体现。
网易财经：今天在论坛上被大家（经常）提到的一个问题是关于企业追求利润和执行社会责任的矛盾，这里面有两个方面，当企业仅能维持生存时拿出钱来做公益慈善事业，有人会说他们是在浪费股东的钱、浪费有限的利润；而有的高利润行业（拿出钱来做慈善），又有人说他们是在作秀，因为他们本来就应该回馈社会，您对这个话题怎么看？
王自亮：我认为，从总体上看，企业追求利润，企业的经营之道、企业做慈善、企业的社会责任是并不矛盾的，但具体到某一个企业，再具体到企业的某一个历史阶段，可能会出现一些孰轻孰重的问题，出现一些平衡的问题，刚才您讲得很对，我觉得企业做慈善事业、尽社会责任的形式是多种多样的，能力有大有小，但更可贵的是精神，不在于他捐了多少钱、捐了多少物，比如在今天下午我听到江苏一个企业家把自己的推土机和工程车辆开到四川来打通（救人的）通路，这既是社会责任的一种表现，同时也体现了他个人的一种智慧。原来抗战时说“有钱出钱，有力出力”，即使你没钱，你把你的心情表达了，说了一句对我们的民族、国家、社会进步有益的话，我觉得也是一种贡献和社会责任。所以从宏观上来讲不矛盾，但企业更多要以自己独特的方式、从企业目前的规模水平出发，做企业应该做的事情，这是大家可以理解的。
网易财经：另一个话题大家讨论得也比较激烈，关于企业责任和企业家责任的话题，比如吉利创始人李书福先生和吉利本身的企业捐助行为有时会挂钩被联系在一起，不知道您对这点怎么看？
王自亮：这个问题很有意思，在我看来，首先我认为企业家和企业的责任是紧密相连的，其次，这里面还是有所不同。企业的社会责任就是要使企业可持续发展，实现永续经营，首先要生存、要发展，而且要造好产品、造老百姓欢迎、性价比很高、有竞争力的产品，这是企业的第一要务，企业不能抛开主业，不能不顾自己的生存条件一味（慈善），这里面有一个孰轻孰重的问题。企业家的个人命运、实力和做法是和企业紧密相连的，一个企业家首先要把他的企业管好、把他的经营做好、战略做好，这是企业家首先要做的事情，当做好这些事情之后，就可以引导好企业，同时还可以拿出更多的利润来回报社会，但作为企业家个人来讲，他拿到利润之后也有不同的做法，可以存起来，这无可非议，可以留给子孙，也可以拿出很多钱来回馈社会，因为企业家也是社会中的人，他对社会有一种感恩，拿出来（回馈社会）更好，所以，从在企业家对个人财产的支配上可以看出来他的人生观、财富观，所以企业和企业家的社会责任既有区别、又有联系，总得来说是一种水涨船高的关系，我们不能割裂开来看问题，但确实应该有所区分。
我觉得作为吉利来说（在这两者平衡方面）做得还是比较好的，吉利拿出1000万，其中董事长个人就拿出120万（地震第三天），又过了几天之后他就开始考虑让员工更多为企业、为社会承担一点责任，第三步他又考虑他办的其他产业，比如学校，他跟我商量学校如何为灾区尽力？我觉得企业家支配社会资源是有很多自由空间的，他从汽车产业中已经拿出了很多钱，当然不可能无止境地拿，所以他就考虑从教育产业中也拿出一部分钱，企业与企业家的社会责任确实有一种平衡关系。
网易财经：我们知道中国汽车行业，特别是三大汽车厂商内部有一种说法，自主品牌汽车（做到）30万辆才能生存下去，而吉利、奇瑞这样的企业高举民族品牌旗帜，同样盈利，也在激烈的汽车产业竞争中生存得很好，我们想了解一下吉利关于打造民族自主品牌方面的规划和未来的想法。
王自亮：在打造自主品牌企业过程中确实有我们自己的考虑，第一是从战略层次上的，其次是从战术层次上的。从战术层次上的考虑就是我们如何既使自主品牌占据更多的市场份额，还能使品牌做得更强势，逐渐向世界品牌靠拢，同时又要使我们的企业有发展后劲。
如何解决这个矛盾呢？关键就在于性价比，如何在控制成本的前提下把我们的车做精、做专、做好，控制成本有各种办法，作为一个民营企业，作为一个在香港上市的公司，既要规范经营，使企业做得正，同时还要用各种办法把我们的成本控制在一定范围之内，比如我们的管理成本就比其他企业省得多、我们的决策要快得多，另外我们有很多人力资源，三个大学源源不断地为我们输送我们所需要的人才，这些都能使企业控制成本。
同时我们的企业有很多管理办法，是在这十几年中摸索出的经验，从这方面来讲我们是很有信心的。其次，我们在跟洋品牌、合资品牌同台竞技时更多考虑的是中国人的消费兴趣，中国市场的发展规律，汽车市场不同的消费层次，吉利要保持原有小排量、经济型轿车的优势，现在我们有一个误区，认为经济型汽车就是低质低价，这是错误的，经济型轿车完全可以做到很精很专，当然，经济型轿车的外观更简单一点、内室不是那么豪华，排量也会更小一点，我们要在保持原有优势的前提下抛弃价格战，把汽车造得漂亮、时尚，同时开拓中高端的市场。
这次我们在上海车展上展出了20多款新车，大家都看到了，很多人都很震撼，认为吉利后劲勃发，我可以告诉各位网友，吉利在发展过程中有信心、有能力把保持价格优势的前提下把车子做得更好，不负重望、不辱使命，使我们中国自主品牌走出一条康庄大道。
网易财经：好的，最后请王总用简短的话概括一下吉利在企业社会责任方面的想法。
王自亮：作为吉利这样的自主品牌企业在社会责任方面首先要尽好我们自己的责任和义务，就是造好汽车，造最安全、最环保、最节能的好车，同时在追求发展的同时不忘企业社会责任、在环保、节能、安全方面把产品做好；第二，我们要把有限的资源用好，在确保发展的前提下拿出更多的资源来回馈社会，对于一些需要帮助的人尽自己最大的努力。
网易财经：好的，谢谢王总。
本文来源：网易财经
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