福特亚太产品开发部总监韩维建谈新能源汽车

福特亚太产品开发部总监韩维建在底特律接受我们的独家专访，以下为实录全文：

网易：您在福特公司做关于技术的研究，主要是关注哪些方面？

韩维建：我是搞前瞻技术（研究的），现在前瞻技术的三分之二都放在能量和环境的方面，另外一些是（研究）汽车的品质、舒适度方面，但主要是表现在能源环境方面。

网易：据说您做了一些大项目，有哪些？

韩维建：我是做研究的，我们主要做技术分析，比如刚才我讲到的，如果我们要做电动车，要看到在这个过程中的平衡点在哪，然后再去有针对性地（研究），我们现在做的是大系统的结构。

网易：在奥运会时中国也用了混合动力的车，很多关于新能源汽车的论坛也都在中国举办，有媒体说，中国的在这方面的努力已经超越了美国，您怎么评价这个现象呢？

韩维建：确实，在奥运会期间那两三个星期，（北京）的空气质量确实不错，但也要看到空气质量改进背后的代价。不仅有一半以上的车限行了，而且周边省份的工厂都停掉了。这说明了两方面，首先中国是能做到的（空气质量很好），第二，如果长期这样做，经济上是不是最合理的？因为要停掉周边很多生产活动。所以根本还是治理，而不是把生产停下来。我觉得把每辆单车的排放降下来，才是根本的解决之道。关于这个，中国还有几年的路要走。

网易：在混合动力领域，中国和美国的技术储备究竟应该怎么样衡量？

韩维建：是这样的，中国国家科技部提倡的推荐路线，现在看来是走低度混合，串联式的充电式车，最后过渡到电动车。美国这边走的是全混合（动力车），控制相对复杂一些，成本要高一些。中国现在想走的路是“跨越式发展”，直接进入充电式的，一部分是电池，另一部分给你一个小的发动机，发动机可以作为发电机用，这样就可以解决这个问题。

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韩维建在底特律接受网易专访

网易：这次有一个问题，我们来底特律的目的就是了解美国汽车业以后的发展方向，奥巴马政府将如何振兴汽车业，其中很重要的一部分是关于新能源汽车的开发，您能简单介绍一下未来新能源汽车的发展对汽车工业有什么样的作用？

韩维建：这次危机实际是危险伴随着机会，从机会的角度来讲迫使一些工业要把注意力放到提高能效、研究清洁能源上来，尽快做两件事，一是让现在的内燃技术效率更高、更省油，第二就是把替代能源汽车或者使用乙醇燃料的汽车很快推出，这样能解决能源安全的问题和长期发展的问题。

网易：它对汽车业的救赎，短期不会发生什么效应是吗？

韩维建：也不一定，从技术上来讲，比如混合动力车、乙醇燃料汽车也就是两三年、三五年的时间就可以全部铺开，但我觉得更主要的是同样的汽油机技术还有一定的改进余地，可以提高效率，比如发动机效率的改进、先进发动机的运用、汽车使用材料的减重，如果在主流车型生产中把这些技术利用上去，就可以减少对能源和进口的依赖，这还是很重要的。

网易：您觉得中国目前发展新能源应该注意什么？

韩维建：要分两步走，在新能源没有全面铺开的情况下，就像我刚才讲的只有几辆、几十辆、几百辆，在现在市场上的一千万辆汽车，主流还是使用内燃机的情况下就应该要两条腿走路，从全国的角度来解决能源安全的问题、环境的问题，首先是要尽可能提高现在主流汽车的能源效率，同时来发展新能源汽车。刚才我讲了，需要从一个系统的领域考虑，汽车技术、能源技术、基础设施还有燃料的可获得性等全方位地考虑，将之形成一个国策。

网易：福特可能会在其中扮演一个什么角色？

韩维建：从北美和欧洲来讲，这些方面福特都在做，推动先进的内燃机技术，也在推动各种介质的燃料。（至于）在各个市场（的情况），就要结合当地市场的需求来推某种车。从技术上来讲（福特各种技术）都有，但要结合当地市场情况，看看能否在市场上推得动，一个是市场本身对价格的接受，还有就是当地政府一些政策的扶持，比如中国现在要推新能源汽车的政策，如果有一些补贴政策的话，新能源技术就会应用得快一些。

网易：既然福特这么雄心勃勃地推行发展新能源汽车的计划，是不是可以理解为福特会安然渡过这次汽车业的危机？

韩维建：福特在美国的情况要好得多。

网易：具体说呢？

韩维建：至少我们还没有要国家和政府的钱，而且我们一直在调整产品结构。另外福特在中国也是越做越好，一直呈增长势头，相信在中国的情况会越来越好。

网易：谢谢您。