申请破产保护:濒死车企防止猝死的救命稻草

2009-04-30 12:21:06 来源: 网易商业频道 举报
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2009年将是危机继续蔓延的一年,已经有一些不堪重负的企业正在危局中徘徊,接下来的日子也许更糟。最引人注目的,莫过于以通用汽车为首的美国三大巨头。

不过依据美国法律,上市公司即便山穷水尽也未必就会直接进行破产清算,而是可以选择申请“破产保护”,意即进入一个有机会继续运营并控制破产的法律程序,在一定期限内通过重组计划复兴公司业务,从而有望绝处逢生。

从雷曼兄弟到中国汽车业首个海外并购企业上汽双龙,都在走投无路之际申请了破产保护(韩国称“回生”)。“破产保护”这个金融危机以来的媒体常用词,在这个牛年出现的频率可能会更加频繁。

目前,雷曼兄弟公司正在通过出售大量核心资产、衍生品和飞机等清偿债务,并宣称将在两年内开始赢利,摆脱破产保护状态。也就是说,雷曼并未离开它所熟悉的华尔街,并且很有可能在2011年重新成为这里的霸主。

美三大汽车巨头目前正面临这样的抉择——尽管拿到了政府的救援资金,通用顶多也只能撑到今年4月份。白宫发言人佩里诺一再暗示,三大车企目前最好的施救途径就是申请破产保护,通过重组或者并购的缓冲期来保护资产,也可以使股民手中的股票不至于变成废纸。

一旦三巨头进入破产保护程序,总部经营状态不好,势必会传导到中国市场,资金实力、新产品研发及市场投放都会受到相应影响。然而,翻看北美前10大破产保护案例,当母公司有明确的重组意愿时,其板块中的优质资产必将受到追捧。此前美国著名零部件企业德尔福申请破产保护后,就顺利通过其优质资产的重组度过危机,现在成为中国航天机电旗下的明星公司,业绩斐然。这也是国内车企的机会:可以用较低的价格收购优质的技术资源和品牌资源。

中国《新破产法》中已经首次引入了“破产保护”概念。该法规定,基于使申请破产企业能够在重组后获得重生,不必走上清偿关门之路的原则,法院有权批准破产企业在管理人的监督下自行管理财产和营业事务。中国名噪一时的民营企业科龙走入绝境时就是通过申请破产保护,被海信集团收购,成就了后来的海信科龙,也成为中国破产保护一大经典案例。

2009这个动荡之年,将有可能把更多企业带到危亡的边缘,破产保护,至少让企业多了一个抵御猝死的安全气囊,如能凭此起死回生转危为安,也是一件很牛的事。

戎一人 本文来源:网易商业频道 责任编辑:王晓易_NE0011
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