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12月5日晚，久议不决的燃油税改革方案征求意见稿终于出台，国家发展改革委、财政部、交通运输部、国家税务总局拟定成品油价税费改革方案，公诸于众，问计于民。究竟这一改革方案的会给相关各方带来多大影响，有何利弊？网易财经特别邀请了权威人士、相关专家、业内代表以及广大车主的代表，来为大家进行全面解读。与会专家一致表示不赞成成品油价格与国际接轨。
社科院能源经济研究室主任史丹表示，并不赞成成品油价格与国际接轨。她指出中国原油进口50%是依靠国外的油，必须跟国外的油价接轨；而我们的成品油大部分是国际进口我们自己加工，成品油定价更多应该由国内供需因素起作用。但由于原料是进口的，国际市场价格对你的价格肯定是有影响的，它的改革方向应该是市场定价，所以不能简单说与国际接轨。
中国石油和化工协会副秘书长冯世良指出，接轨并不是价格的接轨，而是我们现在推出来的成品油定价机制的市场化，让国际成品油和国际原油尽量随着高低进行变化，不是成品油和原油价格水平的接轨，而是定价机制的市场化。财政部财政科学研究所所长贾康表示，政府此次出台的新方案中提到的间接接轨就是要结合很多因素，结合国情和国际的因素。
“千名车主上书发改委”的代理律师、北京德润律师事务所律师刘家辉表示不与国际接轨是可以理解的，最新方案中也提到成品油价格为国际市场的原油价格加上国内的平均加工成本、加税收和合理利润，但是希望它是公开的，不能说它是商业秘密就不公开了，如果不公开，消费者怎么能认可这个出厂价呢？或者怎么证明到消费者手里的价格是不虚高呢？刘家辉表示它应该受到《价格法》的调整。
本文来源：网易财经
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王晓易_NE0011
