美洲的美联航，一季度亏损5.37亿美元，是美联航摆脱破产保护以来的最大亏损；欧洲的德国汉莎，第一季度净利润从一年前的5.54亿欧元下降至5700万欧元；而亚洲的龙头航空企业——大韩航空近日披露的一季度财报显示，大韩航空一季度盈利剧减近九成。
全球航企一季 度业绩下滑
根据大韩航空披露的业绩，2008年第一季度，大韩航空营业收入为22.2亿美元，相比去年同期增长11.5％。但是，由于面临着燃油成本不断攀升的巨大压力，公司的运营收益同比下降了87.1％，仅为1921.38万美元，利润率仅为0.87％。
在一季度交出的“答卷”中，美联航第一季度亏损达5.37亿美元。这不但低于华尔街的预期，也是2006年美联航摆脱破产保护以来最严重的一次亏损。而在欧洲，第二大航空公司德国汉莎航空公司第一季度净利润从一年前的5.54亿欧元下降至5700万欧元，超出多位分析师的预期。
国内三大航一季度业绩不菲
一路高企的燃油价格对于全球各地的航空公司都构成了严峻的挑战。自3月以来，包括美国天空巴士航空公司、边疆航空公司在内的4家廉价航空公司已申请破产。
如何度过“航油危机”？美联航表示，将在第四季度前减少9%的运力，并将停止10~15架窄体客机的飞行，这样窄体客机总共有30架将停在地上，以便节省燃料。
而为了将航油成本转嫁出去，不少外航都在4月底再次提高了燃油附加费。
由于国内航油价格“平稳”，国内三大航在一季度都取得了不菲的业绩，其中国航、南航的盈利超过了10亿元，而东航也实现了盈利。目前有传言称，国家发改委正在计划将国内每吨航油的价格调高1200元，如果实施，国内各大航空公司的成本将上涨170亿元，届时将是“致命打击”。
国泰航空主席：亚洲航空市场未现整合潮
亚洲第三大航空公司——国泰航空主席白纪图周三指,环球经济放缓及油价持续高企,持续为公司的经营带来挑战,但暂未影响集团拓展欧美长途航线的计划;亦未见亚洲区内航空市场出现整合现象。
继欧美多家航空公司近期相继倒闭或整合后,经营仅17个月的香港首家长途廉价航空公司甘泉航空,稍前亦因面对高油价和激烈竞争宣布停飞。“这是一个具挑战性的时候,航空市场在欧洲已出现整合、美国亦已出现整合,但我暂未见到亚洲出现同样的情况。”白纪图说。
受国际油价高企和市场竞争加剧影响,券商普遍预期,国泰航空的对手新加坡航空于13日公布的季度净利将倒退46%。
汤彦麟不愿透露国泰航空首季的业绩表现,只表示从最新的营运数据看,航空交通流量的增长,仍追得上运力的增幅,欧美长途航线的扩张计划暂未受环球经济不景而放慢。（金霁）
(本文来源：
广州日报 )
