东风汽车收编哈飞破冰 中航二无心恋车

一度成为市场炒作焦点的大飞机制造商整合破冰。在中航科工(2357.HK)旗下的 东安动力(行情 股吧)(600178.SH)日前停牌后，关于中航二集团(中航科工的大股东)将借此机会剥离旗下汽车板块业务，加速与中航一集团打造大飞机公司等说法便于上周末在A股和H股市场不胫而走。

尽管变数不少，但同样在香港上市的 东风汽车(行情 股吧)(0489.HK)可能接手哈飞汽车，因为去年3月中航科工已透露欲剥离旗下的汽车业务注入其实际控股的哈飞汽车，分析认为东风汽车可由此谋求借机完善自身的产品线，加强发动机制造和乘用车制造业务。

中航二无心恋车

为了专注发展大飞机制造，早在去年8月，关于中航一集团与中航二集团有可能将双方的飞机制造业务合并的消息便甚嚣尘上。但去年9月本报在香港询问参加亚洲航空展的中航二集团有关人士时，其仍坚称因为兹事体大，相关方案公司当时根本无从得知，并拒绝对市场消息置评。

不过本月以来，陆续有各方消息指出，我国航空工业改革的方向，可能以一新成立的大型客机公司为主体，中航一集团、二集团部分机构将进入该大型客机公司；其余的机构将整合成航空工业集团公司，继续承担目前的军品、民品研发、生产。这一方案没有详细论述对目前枝蔓甚多的两大集团整合处理其非航空业务，应如何处理的事宜。

就中航二集团而言，其通过中航科工控股旗下众多的汽车业务载体，例如 昌河股份(行情 股吧)(600372.SH)、 哈飞股份(行情 股吧)(600038.SH)等。其中，1月11日昌河股份公告了中航科工减持公司总股本3.37%的股份，引发市场猜测中航二集团拉开了剥离汽车业务的序幕。此外，此前国防科工委透露上述大型客机公司将于3月挂牌，这或者对中航二集团处理非航空业务的进程带来一定影响。

东风调查收购目标

尽管中航二集团以各种方式处理汽车业务的可能性不小，但其路线图亦一如两大集团的合并般雾里看花。此前有说法指昌河股份与哈飞汽车将合并，东安动力将定位为中航二集团旗下的发动机供应商，但随着东安动力资产将注入哈飞汽车的蓝图被揭盅，上述猜测变数很大。

而日前外电也曝光了东风汽车的介入企图，称该公司可能同时把哈飞汽车和东安动力收入囊中。消息透露，作为中国第三大汽车制造商，东风汽车的母公司东风集团已经启动了对上述两潜在收购目标的调查。

不过中航科工以及其控股的上述A股上市公司对所有猜测均保持沉默。中航科工董秘闫灵喜对记者称，数年来公司一直在摸索发展之路，目前很多事宜尚未确定，公司处于缄默期。而东风集团也没有对上述传言进行表态。事实上，鉴于已公布近一年的东安动力权益注入哈飞汽车之方案至今仍未实施，即使上述说法属实，东安动力究竟能否成为东风汽车的囊中物仍未可知。

本报记者 覃羿彬

■背景资料

中航系汽车资源面临大整合

为发展“大飞机”项目，中国航空第一集团公司(简称“中航一集团”)和中中国航空第二集团公司(简称“中航二集团”)将在今年合并，成立大飞机公司，承担大型客机和ARJ21支线飞机的研制生产任务。中航系内部的汽车资源面临着一次大的整合。中航一集团旗下汽车企业包括金城集团有限公司、贵州云马飞机制造厂客车工业公司和西安西沃客车有限公司。中航二集团下属的汽车资源为其下属公司中航科工控制，包括哈飞汽车、昌河股份和东安动力。东安动力是中航科工最赚钱的资产，2007年，东安动力为中航科工赚了8900万元，2006年贡献利润3681万元。 (本文来源：南方都市报 作者：覃羿彬)