发改委:成品油提价已经考虑到社会的承受能力

澳门澳亚卫视记者:昨天发改委对于成品油的每吨价格提高500元，并且表示对工业性行业有专项性补贴。在我们采访中，出租车司机因为这个政策变化每个月在油费上会多增加300块钱，对于出租车司机的专项补贴数额是多少，如果补贴什么时候发放？

第二，针对目前高耗能产业增长过快，是因为资源环境的成本没有充分体现出来。发改委在这一方面会有一个什么样的计划，能够使得我们的资源环境成本得到有效的体现？

第三，针对目前资源粗放性发展的新的能源法将能源目标纳入政府考核计划，我想问一下，发改委在通过经济手段调整市场这方面有何打算？谢谢。

朱宏任:

刚才提的三个问题是大家都很关心的问题。我想说，我们在今天介绍情况的时候，主持人刚才已经特别讲到了，我们比较集中在工业交通和服务业与现代物流的领域。这个方面我可以更详尽地跟你做一个沟通交流，如果在更广泛的范围中，只做一个简单的介绍。

刚才您提到的第一个问题是关于成品油价格补贴的问题。关于成品油价格调整的问题，可能是各个方面都比较关注。我们知道，成品油的价格调整是牵扯到方方面面的一个系统工程，考虑的方面可能包括像国际市场上原油价格，考虑要有市场的供求关系，还要考虑企业生产成本以及全社会能够承受的程度。

关于这个问题，在成品油价格调整以后，国家发改委价格司的有关方面负责人在网上跟网民做了比较详尽的访谈。另外，在国家发改委的网站上就成品油价格调整国家发改委有关方面负责人对这个问题做了回答。更准确、更详尽的回答我们可以看发改委的网站进行进一步的了解。

关于针对高耗能产品增长过快，资源环境成本如何得到有效体现的问题，我觉得这是很好的问题。像高耗能产品的过快增长一直被作为当前需要努力控制、加以限制的方面。防止部分高耗能、高排放行业生产的过快增长，防止高耗能高排放行业投资和出口的过快增长，是当前的宏观调控面对的非常重要的任务。

对于这个问题，国家已经出台了相应的有关政策，加大了相关产业政策、土地政策、税收政策、电价政策等等落实和监督检查各种政策，包括进出口政策的督查，这些都积极地推动了遏制高耗能产品增长的问题。但是，资源性产品的价格、机制，理顺资源性产品价格机制是根本的措施。

在刚刚结束的十七大上，胡锦涛总书记的报告中也专门提到，要推进反映市场供求程度，反映环境成本，反映资源稀缺程度的资源价格改革。在这一方面，稳妥、积极推进，将是政府坚定不移地选择。

关于新的《节能法》的实施，我想它一方面是通过政策性的规定，对于一些高耗能的情况加以限制。同时，单单是限制性的条文能实现有效的节能可能还是远远不够的。它的一个重要方面就是要动员全社会积极投入到节能中。在这方面，国家对于新型能源、清洁能源的使用都制定了相关的鼓励办法，这个有关方面有一些政策，像清洁能源的使用，这些政策已经出台，有一些还将陆续出台，可以在有关方面公布的实施规定中看到。

谢谢。 (本文来源：发改委网站 )