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受国际原油价格屡创新高的影响，国际航空公司开始提高燃油附加费的征收水平。记者昨天从携程旅行网等多家机票代理人处获悉，他们已经收到了通知，部分国内出发的国际航线将调高燃油附加费的征收标准。记者昨天从各大航空公司获悉，他们在国内航线上暂时还没有上调燃油附加费的计划。
美西北航空公司自2007年10月29日（以出票日为准）起上调所有中国赴美航线的燃油附加费，以色列航空公司自2007年11月1日（以出票日为准）起上调燃油附加费。此外，印度尼西亚鹰航空公司也上调了燃油附加费，将影响北京、上海、广州三地前往新加坡或者雅加达的航线。
此前的3个月内，泰国航空、港龙航空、德国汉莎航空等已提高了燃油附加费。
国内航油价格成国内航线“保护伞”
截至昨天为止，国内航空公司均未提高国际及国内航线的燃油附加费征收标准。业内分析认为，这主要是由于国内的航油价格没有随国际原油价格出现剧烈振荡。记者了解到，目前京沪穗三地航油价格大约是每吨6000元，仍维持在较低水平。
另一方面，按照1.6亿人次来计算，目前国内航段燃油附加费的收入高达百亿元，足以消化航油每吨上涨1000元给航空公司造成的成本压力。
国内燃油附加费面临上涨压力
但这并不意味着国内航空公司对国际原油价格具备“免疫力”。一方面，飞国际航线的航班返航时需要在国外加油；另一方面，国际原油价格如果不出现下调，受价格“倒挂”影响的中航油随时都有可能上调国内航油的销售价格。
“从国外进口在国内销售，卖一吨航油就要亏1000多元。”中航油系统一人士告诉本报记者。国内一不愿署名的航空公司人士告诉本报记者，一旦国内航油价格上调，他们肯定会联合其他航空公司递交提高国内航段燃油附加费的申请。（记者 王飞）
(本文来源：广州日报 )
