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海特高新(行情论坛)（002023）董事长李再春花了14年时间，将这家民营的民航飞机维修企业，做到可与“国字头”飞机维修企业相媲美的地位。
亮点一：李氏家族在这家上市公司中拥有的总市值就接近5亿。
海特高新(行情论坛)（002023）股改完成后，李再春拥有4632.63万股股份，占总股份的39.4%，若按当前该股均价9.23元计算，他的个人财富可达4.28亿元。加上他的两个儿子———海特高新总经理李刚、董事之一李飚手中各自持有的280.46万、359.9万股股份，李氏家族在这家上市公司中拥有的总市值就接近5亿。
亮点二：海特高新如果能打破这种垄断格局，必然能找到独特的发展道路。
海特高新（002023）1992年10月，海特高新的前身四川海特高新技术公司成立。2000年9月，公司整体变更为海特高新，注册资本达5439.14万元。在企业的这段初创期，是李再春带领海特高新缩短与国外民航维修差距的时期。他坚信过去国内民航几乎所有的维修都送到国外去，周期长、费用高。海特高新如果能打破这种垄断格局，必然能找到独特的发展道路。
亮点三：海特高新被称为“航空维修第一股”
海特高新（002023）2004年7月21日海特高新在中小板ETF(行情净值)上市，募集资金2.64亿。海特高新也成为我国航空维修业首家实现上市的企业，被称为“航空维修第一股”。海特高新按照募资承诺，进行了波音系列、空中客车系列等新型飞机机载设备维修生产线技术改造项目和航空辅助动力装置维修生产线开发技术改造的三个项目。
亮点四：海特高新通过增资重组并收购天津翔宇
海特高新（002023）在借助募集资金并逐步累积利润发展的同时，李再春也更为重视内部资产的合理调配，加强对旗下子公司的整合。从去年11月到今年4月，海特高新通过增资重组并收购天津翔宇，并与多家航空技术公司通过增资重组设立了合资公司，逐步踏入通用航空维修市场，开发航空机载设备维修之外的业务领域。
亮点五：目前中国民航每年用于飞机维修的费用超过20亿美元
海特高新（002023）据统计，目前全世界每年的航空维修产值都在300亿美元左右，而目前中国民航每年用于飞机维修的费用超过20亿美元。由于飞机维修产业巨大的市场和利润，公司未来发展潜力巨大。众所周知，国内的航空市场增长前景极为看好，航空维修市场的成长性也面临众多机会，再加上进入壁垒较高，盈利水平也相当可观——海特高新的毛利率高达52。41%，而对于该股未来前景，从公司中报表显示多家投资基金新增介入，使该股成为新的基金重仓股，即可见一斑！
亮点六：机构的不断扎堆介入就足以说明其后期涨升空间相当广阔
海特高新（002023）二级市场上，该股以其盘小、绩优、产业前景好已搏得各路机构主力的青睐。据最新股东资料，公司前十大流通股股东有七家机构主力深度介入，并且还在不断增仓！众所周知，基金重仓股大多是翻番黑马的诞生地，机构的不断扎堆介入就足以说明其后期涨升空间相当广阔！特别是从基金介入时间推算，目前股价在他们的成本之下，如此高安全品种，投资者应重点关注。 
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